Un brusco cambiamento nella velocità del motore è probabilmente il problema più comune con un motore a combustione interna. Ci sono diversi motivi che contribuiscono a questo problema. Diamo un'occhiata più da vicino a loro.
Dopo diversi anni di funzionamento dell'auto, si riscontra spesso un problema come i regimi fluttuanti. Il motore si avvia normalmente, ma invece di diminuire gradualmente la velocità man mano che si scalda, la velocità diminuisce bruscamente. Il fatturato cambia bruscamente nell'intervallo 1400-500. Riscaldando gradualmente l'auto, questi "buchi" scompaiono, il motore si stabilizzerà fino al prossimo avviamento "a freddo". Ma nel tempo, questo effetto si intensifica.
La ragione di tutto questo è il sensore di temperatura del motore. La migliore soluzione a questo problema è sostituirlo.
Spesso, il salto di velocità nei motori con iniezione elettronica di carburante è dovuto a perdite d'aria anomale. Il fatto è che tali motori hanno un'unità di controllo (computer). Il suo compito è calcolare la quantità di aria che entra nei cilindri. Inoltre, mentre si monitorano gli stati di molti altri sensori, aprire per un po' le elettrovalvole dell'iniettore.
Quando entra aria in eccesso, il sensore della valvola a farfalla segnala che non dovrebbe esserlo. E il sensore di temperatura "dice" che il motore ha già lasciato la modalità di riscaldamento e che il carburante deve essere consumato di meno. Di conseguenza, il computer inizia a "impazzire", non sa dove mettere quest'aria in più. A causa di ciò che ci sono salti di velocità.
Nei motori dotati di carburatori, il motivo della velocità flottante può essere una regolazione errata di uno dei servomotori. Apre e chiude la valvola a farfalla in determinate occasioni. Per risolvere questo problema, è necessario svitare le viti di regolazione del servomotore, in cui l'azionamento sobbalza a tempo con i picchi di velocità.
Questo malfunzionamento si verifica solo se tu stesso hai provato a regolare qualcosa. Nei motori diesel, la causa di questo effetto (salti di velocità) è un incollaggio della lama mobile nella pompa di alimentazione. Ciò è dovuto solo all'acqua presente nel carburante, che provoca la formazione di ruggine. Questo di solito accade con macchine che sono rimaste inattive per molto tempo.
