I fusibili proteggono i circuiti elettrici del veicolo da sovraccarichi e cortocircuiti. Se si verifica un malfunzionamento nel circuito elettrico o un numero eccessivo di consumatori di energia, si verifica un cortocircuito, è sovraccarico. Il filo e l'avvolgimento del generatore si surriscaldano, l'elettrolita nella batteria potrebbe bollire. È per proteggersi da ciò che vengono utilizzati fusibili che interrompono il flusso di corrente se la sua forza supera un certo valore consentito.
Ci possono essere diversi motivi per un fusibile bruciato: in primo luogo, danni a qualsiasi unità elettrica o elemento di cablaggio, nonché al cablaggio stesso nel suo insieme, a causa del quale si verifica un cortocircuito. A causa di questo danno, la corrente scorre lungo un percorso più breve con una resistenza significativamente inferiore. Secondo la legge di Ohm, una diminuzione della resistenza di una sezione di un circuito porta ad un aumento proporzionale della forza della corrente. Di conseguenza, il fusibile nel fusibile si brucia, il circuito elettrico viene aperto e si impedisce un cortocircuito. Il secondo è un picco di corrente (sovraccarico). Si verifica quando una parte azionata da un motore elettrico si inceppa. In questo caso, all'interno del motore elettrico stesso si manifesta un carico di corrente aumentato, che il fusibile subentra e si brucia proteggendo il circuito elettrico. Il terzo è l'installazione di un fusibile prelevato senza un adeguato margine. In questo caso, la corrente che brucia il fusibile (la corrente di fusione del suo guscio) supera solo leggermente la corrente normale per un dato circuito elettrico. In questo caso è sufficiente un piccolo aumento di tensione rispetto alla tensione nominale per far bruciare il fusibile Quarto, scarso contatto tra il blocco e il fusibile. In questo caso, la miccia non solo si brucia, ma il suo corpo si fonde insieme al blocco. Ciò si verifica spesso quando si utilizzano fusibili di bassa qualità che non si bruciano, ma si sciolgono, causando la bruciatura dei contatti e la fusione della plastica della scatola dei fusibili. Questo è un difetto molto grave, in quanto può danneggiare l'intera scatola dei fusibili Quinto, la perdita dell'alimentazione disponibile da parte del fusibile. Ciò accade nel tempo, quando la parte fusibile del fusibile forma zone con una sezione minore e può essere il risultato di riscaldamento, vibrazioni, carichi d'urto, per cui la sezione della parte fusibile è così ridotta che non può resistere e si spegne con un leggero aumento di corrente, il più delle volte si brucia non durante il funzionamento, ma nel momento in cui il circuito elettrico viene acceso. Ciò è spiegato dal fatto che i fili metallici del cablaggio elettrico aumentano la loro resistenza quando vengono riscaldati. Al momento dell'accensione, i fili non sono riscaldati, quindi la loro resistenza è piccola e la corrente che scorre supera il normale. Man mano che si riscalda, la resistenza aumenta e la corrente diminuisce. È ovvio che al momento dell'accensione si verifica una corrente di spunto, di grandezza superiore alla corrente consumata in modalità normale. In rari casi, i fusibili possono anche bruciare quando il circuito viene spento. Ciò accade perché al momento dello spegnimento si sviluppano correnti extra che bruciano il fusibile. Questo fenomeno è più tipico per quelle sezioni del circuito in cui sono presenti elementi a semiconduttore.
