Nelle grandi città ci sono molti dossi, quindi i conducenti devono affrontarli regolarmente. Tuttavia, anche chi guida da più di un anno non sempre sa superare adeguatamente questo ostacolo.
Istruzioni
Passo 1
Ricorda una semplice regola: non attraversare mai i dossi mentre si preme il pedale del freno. Questo vale non solo per i dossi stradali: la regola vale anche per tram e binari ferroviari, grandi dossi e dossi sulle strade, ecc. Il fatto è che durante la frenata, le molle della sospensione vengono fortemente compresse e il carico sulla sospensione aumenta. Se stai cercando di frenare su un dosso, le sospensioni della tua auto verranno colpite duramente oltre al carico normale. Se questo accade solo un paio di volte, non accadrà nulla di terribile, ma quei piloti che sono abituati a frenare sui dossi devono cambiare le sospensioni abbastanza presto.
Passo 2
Quando vedi un dosso di velocità situato a una distanza considerevole dalla tua auto, rallenta e, dopo esserti avvicinato a un ostacolo, rilascia il pedale del freno. Se guidi regolarmente lungo le stesse strade, memorizzerai rapidamente la posizione dei dossi e, per abitudine, rallenti quando ti avvicini. Una volta in un'area sconosciuta, fai attenzione, cerca di notare l'ostacolo in tempo. Questo è particolarmente vero quando devi viaggiare di notte, in caso di nebbia o pioggia.
Passaggio 3
Se succede che non hai notato il dosso in tempo e ti stai già avvicinando a lui, prova a rallentare almeno un po', ma assicurati di rilasciare i freni non appena ti avvicini all'ostacolo. Innanzitutto, una frenata troppo brusca può portare a un incidente: il conducente che ti segue potrebbe non avere il tempo di reagire. È particolarmente pericoloso effettuare tali manovre in inverno quando la distanza di arresto è aumentata. In secondo luogo, se si supera l'ostacolo ad alta velocità, le sospensioni subiranno danni molto inferiori rispetto a quando si tenta di premere il pedale del freno il più forte possibile.
Passaggio 4
Se possibile, il dosso non deve essere guidato dritto, ma inclinato per ridurre al minimo il carico sulla sospensione. Naturalmente, una tale manovra non è sempre possibile, quindi questa è solo una raccomandazione, ma non una guida all'azione.
