La revisione del motore è un insieme di misure volte a migliorare le prestazioni del motore. Durante il processo di riparazione, è necessario alesare i cilindri. Questa è la cosa più difficile, devi affidare la procedura a un tornitore esperto.
Una revisione del motore è necessaria quando la compressione nei cilindri è ridotta a un valore inaccettabilmente basso. Questo accade per molte ragioni. Questa è la cancellazione delle fasce elastiche, i pistoni stessi, l'aspetto del gioco nei cuscinetti principali e di biella, nella pompa dell'olio. La revisione è un enorme insieme di misure volte a migliorare le prestazioni del motore. Prima di iniziare le riparazioni, dovresti considerare una strategia.
Se il motore installato sull'auto è ancora in grado di funzionare, l'acquisto di un motore usato dello stesso modello di auto sarà molto più interessante. La normativa lo permette, basta chiedere al venditore i documenti per il motore. Questo ti proteggerà dall'acquisto di un motore rubato. E per riparare questo particolare motore, non resta che installarlo sull'auto. Se il motore non è in grado di continuare a funzionare, dovrai far riparare l'auto. Ovviamente sarà necessario il trasporto poiché i viaggi verso i negozi di ricambi auto saranno frequenti.
Rimozione del motore dal veicolo
Per eseguire la riparazione, avrai bisogno di una fossa di ispezione e un argano sul carroponte. Con l'aiuto di una gru, sarà molto più facile rimuovere il motore da sotto il cofano. I motori di tutte le auto VAZ hanno alette speciali. Poco prima di estrarre il motore, procedi come segue:
- scollegare l'accumulatore;
- svitare i quattro bulloni che fissano il motore alla scatola;
- scollegare i tubi dell'impianto di raffreddamento, scaricare prima il liquido;
- scollegare il collettore di scarico;
- scollegare dal carburatore il filo dell'elettrovalvola del minimo, i cavi aria e gas.
Dopo aver scollegato tutti i cavi e i fili adatti al motore, è necessario appendere il motore al verricello. Solo allora il motore può essere rimosso dai cuscini. Scollegare con cautela il motore e il cambio, poiché è possibile danneggiare il cestello della frizione. Tuttavia, se ci sono piani per sostituirlo, non puoi aver paura.
Cosa fare durante la revisione
La prima cosa da fare è alesare i cilindri. Durante questa procedura, lo spessore delle camicie diminuisce e il volume dell'intero cilindro aumenta. Se l'alesatura non è possibile, i rivestimenti devono essere sostituiti. Dopo la foratura, la superficie viene levigata senza fallo. L'affilatura viene eseguita in una rete e sotto uno specchio. Entrando nella rete, otterrai un aumento di potenza, solo che non si farà sentire a lungo. Dopo 4-5mila chilometri di corsa, la maglia viene cancellata e la potenza diminuisce.
Assicurarsi di sostituire i cuscinetti di banco e di biella. Assicurarsi che aderiscano perfettamente alla superficie e che i fori per il grasso non siano coperti. Se stai sintonizzando il motore, è necessario migliorare il sistema di lubrificazione, per questo è necessario creare una scanalatura aggiuntiva nelle camicie. Non è realistico farlo manualmente, poiché nessun file prenderà acciaio temprato. Solo specialisti competenti su buone macchine sono in grado di eseguire questa operazione con alta qualità.
