Se il tuo "novantanovesimo" si riscalda e bolle, controlla prima il circuito elettrico per accendere la ventola di raffreddamento del motore, forse questo è il punto. Non sarà difficile capirlo.
VAZ 21099
Per riparare un VAZ 21099 domestico, non è necessario essere un meccanico qualificato. Le auto di fabbricazione russa sono sempre state facili da usare e da mantenere.
VAZ 21099 appartiene alla famiglia Lada "Sputnik". È stato prodotto in serie nello stabilimento automobilistico del Volga dal 1990 al 2004. Tali auto erano equipaggiate con motori a carburatore VAZ 2108 (1, 3 l), VAZ 21083 (1,5 l) e iniezione VAZ 2111 (1,5 l).
La ventola di raffreddamento del motore non si accende nell'auto
Quindi, ti trovi di fronte a un problema: la ventola di raffreddamento ha smesso di accendersi nell'auto. In questa situazione, non disperare, tutto è abbastanza risolvibile. Le tue azioni dipenderanno interamente da quale motore è installato sul VAZ 21099, poiché il principio di accensione della ventola è leggermente diverso sul carburatore e sulle unità di iniezione.
Principio di commutazione della ventola
Il fatto è che sui motori VAZ 2108 e 21083, l'elettroventilatore viene attivato grazie a un sensore installato sul lato destro del radiatore di raffreddamento. Il ventilatore si accende direttamente quando i suoi contatti sono chiusi ad una temperatura di 99°C. Sulle auto prodotte prima del 1998, il sensore controlla la ventola tramite uno speciale relè 113.3747 situato nel blocco di montaggio. E sul motore di iniezione VAZ 2111, la ventola di raffreddamento funziona solo tramite un relè su un segnale dall'unità di controllo.
Risoluzione dei problemi sui motori VAZ 2108 e VAZ 21083
Pertanto, per eliminare un malfunzionamento sul motore del carburatore, è necessario prima di tutto verificare l'integrità dei fusibili nel blocco di montaggio. I fusibili bruciati sono facili da vedere ad occhio nudo. Sulle macchine fino al 1998 controllare il relè per l'accensione dell'elettroventilatore. Se si riscontra un contatto elettrico tra i terminali "c" e "b" o nessun contatto tra "c" e "d", il relè deve essere sostituito.
Inoltre, non si dovrebbe escludere la possibilità di guasto del sensore installato nel radiatore dell'auto, così come l'elettroventilatore stesso. Per testarli per le prestazioni, è sufficiente rimuovere i contatti dal sensore e chiuderli insieme. Se la ventola di raffreddamento inizia a funzionare - è tutta una questione di sensore, no - il problema risiede nel motore dell'elettroventilatore.
Controllo dell'inclusione della ventola sul motore VAZ 2111
Nel caso in cui il motore ad iniezione si surriscalda, è bene controllare prima il fusibile che protegge il circuito dell'elettroventilatore, poi il relè ausiliario. Il relè della ventola di raffreddamento si trova nell'abitacolo sotto il vano portaoggetti. Nel fare ciò, assicurarsi che il motore del ventilatore sia forzato in funzione.
Inoltre, l'elettroventilatore sul motore VAZ 2111 viene acceso in base al sensore situato sull'uscita del motore. Tuttavia, per stabilire un malfunzionamento di questo sensore, è necessaria una diagnostica del computer di servizio.
