Il motore è il cuore dell'auto. Diciamo che hai deciso di scegliere un'auto usata, ma non hai idea di cosa cercare. Oppure sei solo curioso, vuoi conoscere lo stato del motore di una determinata vettura. Di seguito sono riportati alcuni suggerimenti che aiuteranno anche i principianti a capire come determinare le condizioni del motore.
Istruzioni
Passo 1
Parcheggiare il veicolo in piano, spegnere il motore e tirare il freno a mano. Trova l'asta di livello dell'olio motore, estraila, puliscila con un panno pulito e reinseriscila. Tiralo fuori di nuovo e dai un'occhiata più da vicino. Se l'olio è nero (questo è normale per un motore diesel), è possibile un consumo eccessivo di olio o una manutenzione poco frequente. I depositi carboniosi che ricoprono l'asta di livello possono essere un altro segno di scarsa manutenzione.
Passo 2
Svitare il coperchio dove viene versato l'olio e illuminare una torcia verso l'interno.
All'interno non dovrebbero esserci grossi pezzi di olio combustibile, sporcizia, ecc. Se questo è il caso, l'olio utilizzato era di bassa qualità o il motore era spesso surriscaldato.
Passaggio 3
Molte auto, specialmente quelle con motore a quattro cilindri, hanno una cinghia di distribuzione che deve essere sostituita a un certo intervallo, solitamente tra 100.000-160.000 chilometri. Di solito è difficile controllarne le condizioni perché la cinghia dentata della trasmissione è coperta da coperture protettive. Anche se a volte i concessionari mettono una targa con le informazioni che indicano la data e il chilometraggio in cui è stata sostituita la cinghia.
Passaggio 4
Il fumo blu all'avvio può indicare un problema con il motore. Il fumo nero significa che il motore sta consumando troppo gas, un possibile problema di iniezione del carburante. Fumo bianco con un odore dolce dal tubo di scappamento, anche quando il motore ruggisce al massimo, può indicare una cattiva guarnizione della testata. Di solito, non dovrebbe esserci alcun fumo. (Un motore diesel può emettere un po' di fumo nero quando si avvia a freddo - questo è normale.) È consentita una piccola quantità di vapore e acqua di condensa che gocciola dal tubo di scarico.
Passaggio 5
Non ci dovrebbero essere rumori forti dal motore. Per inciso, un crepitio o un crepitio durante un avviamento a freddo è un indicatore di scarsa manutenzione. Grinding, tintinnio e altri rumori indicano un'eccessiva usura delle parti interne del motore. Il fischio può essere causato da una cinghia di trasmissione allentata. Si prega di notare che i motori diesel sono sempre più rumorosi.
