Sulle moderne auto Audi, il controllo dell'accensione è completamente automatico e non richiede l'intervento del proprietario. La stessa centralina elettronica del motore, responsabile del controllo dell'accensione, viene controllata in stazione durante la manutenzione tramite appositi stand computerizzati. Ma su Audi 80, Audi 100, la regolazione è abbastanza disponibile per essere eseguita da soli.
Necessario
- - stroboscopio;
- - uno strumento speciale per la regolazione della fasatura dell'accensione (per motore 7A);
- - chiave per candele (per motore 7A).
Istruzioni
Passo 1
Per regolare l'accensione sui motori KV e sui motori con un volume di 1, 6 e 1, 8 litri, riscaldare l'unità di potenza alla temperatura di esercizio. Disattiva l'audio e collega il dispositivo. Sui modelli con motore DZ, PM e JN, scollegare il tubo di aspirazione dal distributore e collegarlo. Lasciare il tubo collegato su tutti gli altri modelli di motore.
Passo 2
Avviare il motore al minimo e puntare lo stroboscopio verso il foro sul lato sinistro del coperchio della frizione. Se appare una fessura sul volano sul bordo inferiore di questo foro, la fasatura dell'accensione è normale. Se è necessaria la sua correzione, rimuovere la spina dal bullone di bloccaggio del distributore, allentare questo bullone e ruotare il distributore nell'angolo di installazione desiderato. Reinstallare tutte le parti rimosse, collegare il tubo di aspirazione, spegnere il motore e rimuovere lo stroboscopio.
Passaggio 3
Regolare la fasatura dell'accensione sui motori PS e NG come segue: scaldare il motore, spegnerlo, collegare uno stroboscopio. Utilizzando il sistema di autodiagnosi, assicurarsi che il sensore di battito sia in buone condizioni. Se c'è un condizionatore, spegnilo. Sul motore PS, verificare che l'interruttore del minimo sia attivato. Sul motore NG, rimuovere il coperchio della scatola dei fusibili e installare il fusibile nei contatti del relè della pompa di benzina. Avviare il motore al minimo. Aspetta 4 secondi. prima di controllare. Per controllare e regolare l'angolo di lavoro, seguire i passaggi simili a quelli descritti nel paragrafo 3.
Passaggio 4
Sul motore 7A, regolare la fasatura dell'accensione secondo la seguente sequenza: impostare il motore al punto morto superiore. Per fare ciò, rimuovere le candele e ruotare l'albero motore fino all'inizio del momento di compressione nel cilindro 1. Per sentire questo momento, inserisci un tappo di gomma o il tuo dito nel foro 1 del cilindro. Osservando attraverso il foro di ispezione situato nella scatola della trasmissione, continuare a ruotare l'albero motore in senso orario fino a quando le marcature sul volano e sulla scatola del volano coincidono.
Passaggio 5
Quindi, rimuovere il coperchio di trasmissione dell'albero a camme superiore e assicurarsi che i segni del PMS sulla ruota dentata dell'albero a camme e sul coperchio della valvola corrispondano. Rimuovere il coperchio dell'interruttore-distributore e allineare il centro del cursore con il segno TDC su questo strumento con uno strumento speciale. Controllare il sensore di Hall con il segno in basso. Questo segno dovrebbe essere allineato con il cursore. Per correggere la sua posizione, rimuovere il tappo e allentare il bullone di bloccaggio del distributore. Ruotare il suo corpo fino a quando il puntatore e il cursore del distributore sono allineati. Dopo tutte le correzioni e regolazioni, reinstallare tutte le parti rimosse.
Passaggio 6
Per rimuovere correttamente le candele dal motore 7A, contrassegnare prima la posizione dei cavi dell'alta tensione in base ai numeri dei cilindri (se non ci sono etichette di fabbrica). Tirare verso di sé i morsetti delle candele. Usando una chiave per candele, svita le candele e rimuovile. Controllare e regolare, se necessario, la distanza tra gli elettrodi secondo le specifiche del produttore. Utilizzare uno spessimetro per misurare la distanza; per correggere la distanza, piegare l'elettrodo esterno allo stato desiderato. Serrare a mano le candele alla coppia specificata nelle specifiche.
