Per eseguire una riparazione di alta qualità, è necessario conoscere non solo il principio di funzionamento del generatore, ma anche il suo design. Un generatore per auto non è diverso da un motore a corrente continua. E il suo design è simile.
La base di un'auto moderna non è nemmeno un sistema di alimentazione, ma l'attrezzatura elettrica. L'affidabilità e la comodità del conducente e dei passeggeri dipendono dalla sua qualità. Qualsiasi auto utilizza due fonti di alimentazione: una batteria e un generatore. Il primo è necessario per alimentare la rete di bordo quando il motore è spento, nonché per avviarlo.
E il generatore è necessario per fornire energia alla rete mentre il motore è in funzione, nonché per ricaricare la batteria al livello desiderato. E se la batteria non ha elementi mobili, è costituita da piastre di piombo immerse in una soluzione acida, quindi il generatore è un'unità costituita da una parte mobile e una fissa.
L'armatura del generatore è azionata dall'albero a gomiti del motore. La trasmissione a cinghia viene utilizzata più spesso, poiché è affidabile e la sua regolazione è molto semplice. Per effettuare una riparazione, è necessario sapere in quali parti è composto il generatore. Anche capire come funziona non guasta.
Progettazione di generatori automobilistici
Due parti: mobili (rotore) e fisse (statore). Entrambi contengono avvolgimenti: eccitazione (sul rotore) e generazione (sullo statore). C'è un avvolgimento sulla parte mobile, ha due conduttori collegati a contatti cilindrici. La parte fissa è più complessa, ha tre avvolgimenti collegati a stella. Gli inizi degli avvolgimenti hanno un punto comune: la massa e la tensione viene rimossa dalle estremità.
Se la tensione viene generata su tre terminali, vengono generate tre fasi? Infatti, un generatore per auto produce una tensione alternata trifase. Ma nella rete di bordo viene utilizzata la corrente continua? Esatto, quindi un elemento importante è incluso nel lavoro: l'unità raddrizzatore. È costituito da sei diodi a semiconduttore ad alta corrente collegati in un circuito raddrizzatore trifase. Da tre fasi di corrente alternata, otteniamo corrente continua.
Ma ci sono ancora difficoltà. Questi includono rumore e sbalzi di tensione. I primi partono in sicurezza se un condensatore di grande capacità è collegato all'uscita dell'unità raddrizzatore. Appiana le increspature e rimuove varie interferenze dalla rete di bordo. E le spire dell'armatura non sono costanti, quindi la tensione di uscita può variare nell'intervallo 12..30 Volt.
Pertanto, è necessaria la stabilizzazione. Per questo, nella progettazione viene utilizzato un relè-regolatore, che mantiene la tensione operativa nella rete di bordo (13, 8-14, 8 Volt). Molto spesso, il relè-regolatore è combinato con un gruppo di spazzole, con l'aiuto del quale viene alimentato l'avvolgimento di eccitazione. Se stabilizziamo la tensione fornita all'avvolgimento di eccitazione, otteniamo la stabilizzazione della tensione all'uscita del generatore.
Smontaggio del generatore e sostituzione dei cuscinetti
Come cambiare correttamente il cuscinetto sul generatore? Dopotutto, l'ancora è costantemente in movimento quando il motore è in funzione. Ci sono cuscinetti nei coperchi anteriore e posteriore. Per cambiarli, è necessario rimuovere completamente il generatore dall'auto e smontarlo. Sequenziamento:
• svitare il dado che fissa il generatore alla staffa;
• allentare la cintura e rimuoverla;
• rimuovere il bullone inferiore svitando da esso il dado;
• rimuovere il generatore.
E quindi è necessario rimuovere la puleggia, quindi scollegare i coperchi anteriore e posteriore. Molto spesso, il cuscinetto, che si trova sul coperchio anteriore, viene distrutto, poiché è su di esso che cade la maggior parte dei carichi. Questo cuscinetto ha molte volte meno risorse di quello sul retro della copertina.
Sul coperchio anteriore, il cuscinetto è coperto da una piastra, che è fissata all'alloggiamento con due bulloni. Usando un pezzo di tubo (o un vecchio cuscinetto simile), estraiamo i cuscinetti dai coperchi. Ne prendiamo di nuovi e li installiamo al posto di quelli vecchi. Se necessario, è possibile utilizzare il vecchio cuscinetto per la pressatura. Questo completa la sostituzione, inizia l'assemblaggio del generatore.
