Abbastanza spesso, gli automobilisti devono affrontare il problema del surriscaldamento dell'auto. Ciò accade principalmente a causa di un malfunzionamento del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento oa causa del controller. Questo articolo descrive i possibili problemi e la loro soluzione razionale.
Istruzioni
Passo 1
Il compito del controller è calcolare la temperatura del liquido di raffreddamento. È prodotto dalla caduta di tensione attraverso il sensore. La maggior parte dei processi controllati dal controller dipendono direttamente dalla correttezza delle letture del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.
Passo 2
Abbastanza spesso, sorgono problemi a causa di danni ai fili che vanno al sensore. Ci sono momenti in cui si verifica una rottura del filo proprio nel connettore del sensore. Tali problemi portano al fatto che la ventola si accende a bassa temperatura. Dal tubo di scarico esce fumo nero. Se si verifica un tale malfunzionamento, la spia di controllo "CHECK ENGINE" sul quadro strumenti potrebbe non accendersi. In questo caso, è meglio non spegnere il motore, poiché in tal caso potrebbe non avviarsi. Puoi ancora muoverti a bassa velocità.
Passaggio 3
Possono sorgere problemi se il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento non funziona. Per testare questo sensore, è necessario seguire semplici passaggi. Innanzitutto, scolleghiamo il blocco del cablaggio dal sensore. Accendiamo l'accensione. Stiamo controllando il circuito. Quando si misura la tensione, il contatto "B" relativo alla "terra" dovrebbe essere di circa 5 V. Se la tensione è inferiore a 4,7 V, la connessione deve essere considerata inaffidabile. È del tutto possibile che il filo sia in cortocircuito a massa o rotto. È inoltre necessario verificare la funzionalità del controller in questo caso.
Passaggio 4
Spegniamo l'accensione e misuriamo la resistenza tra il contatto del blocco sensore "A" e "massa". La resistenza deve essere di almeno 1 ohm e non di più. Se la resistenza è superiore a 1 ohm, è del tutto possibile una rottura del filo.
Passaggio 5
Successivamente, è necessario scollegare il blocco controller e controllare la resistenza, che sarà tra il contatto del blocco sensore "B" e il contatto del blocco controller "45". Dovrebbe essere inferiore a 1 ohm. Se è più grande, la connessione nei pad non è affidabile.
Passaggio 6
Successivamente, misuriamo la resistenza tra la "massa" e il contatto "B" del blocco sensore. Deve essere almeno 1 ohm. Se inferiore, si verifica un cortocircuito verso massa.
Passaggio 7
Stiamo controllando il sensore. Misuriamo la resistenza a due temperature del liquido di raffreddamento. Questo dovrebbe essere fatto su un motore freddo e caldo. La resistenza non dovrebbe essere diversa. Se ci sono differenze, il sensore deve essere sostituito. Se il sensore e il circuito sono in buone condizioni, sostituiamo il controller.
