Durante la guida, il conducente monitora non solo la situazione sulla strada, ma anche le condizioni dell'auto. La presenza di carica e pressione dell'olio, velocità, velocità del motore. La cosa più importante è la quantità di carburante nel serbatoio. Ma c'è un certo inconveniente quando le letture del puntatore fluttuano notevolmente.
Il sensore e l'indicatore consentono di monitorare il livello del carburante nel serbatoio. Inoltre, il sensore su tutti i modelli di auto VAZ viene utilizzato di tipo galleggiante. La differenza può essere osservata solo nel design. Ad esempio, sui veicoli con sistema di iniezione, i sensori di livello e la pompa del carburante sono combinati in un'unità funzionale. Un reostato viene utilizzato come elemento attivo del sensore di livello. Per eseguire le riparazioni, è necessario conoscere il principio del suo funzionamento e il collegamento delle unità principali.
Design e principio di funzionamento
L'elemento sensibile del sensore è un reostato (resistenza variabile). L'uscita del sensore è a due fili di controllo, la terra è collegata separatamente. Il sensore di livello si basa su una leva. Su di esso è installato un piccolo galleggiante di plastica, ad un'estremità, ma l'altra estremità è collegata a un reostato, o più precisamente, al suo cursore collegato alla massa.
Il reostato ha due uscite, una delle quali (quella inferiore) non è collegata a nulla, e quella superiore fornisce un segnale analogico che va all'indicatore del livello del carburante. La tensione viene misurata nel sistema di monitoraggio. L'indicatore è un voltmetro, il suo fondo scala è uguale al valore della tensione di alimentazione. In termini semplici, l'indicatore misura la tensione e il sensore di livello cambia il suo valore in base alla quantità di carburante nel serbatoio.
Il cursore è anche responsabile dell'accensione della spia. Quando ci sono cinque litri di benzina nel serbatoio, si accende una spia sull'indicatore. Ciò è realizzato dal fatto che il secondo contatto proveniente dal corpo del sensore è collegato alla lampada di controllo. Il terminale positivo è collegato a questa lampada e quello negativo va al sensore.
Riparazione e diagnostica del sensore di livello
Per prima cosa devi vedere quali sintomi si osservano. L'ago del dispositivo può essere mantenuto al massimo, al minimo o addirittura fluttuare lungo la scala. La spia è costantemente accesa o non si accende mai e potrebbe anche lampeggiare del tutto. A volte possono comparire contemporaneamente sintomi di malfunzionamento della lampada e del dispositivo. Ma il guasto è nel sensore.
Svitare i dadi di fissaggio dopo aver rimosso i due tubi dalle tubazioni. Rimuovere il sensore e valutarne le condizioni dall'aspetto. Se il galleggiante è rotto e contiene benzina, è meglio sostituirlo. Ovviamente puoi usare un saldatore per riscaldare il sito di guasto. Ma non usare sigillanti o resina epossidica. La benzina consumerà questi materiali.
Ora controlla le condizioni del reostato e del cursore. È possibile che il cursore si sia allontanato dalla superficie del resistore e quindi la freccia sarà costantemente a zero. Se la freccia è costantemente al massimo, c'è un cortocircuito nel reostato, ha perso la sua resistenza. In questo caso, è necessaria solo la sua sostituzione.
Ma se la posizione della freccia è instabile, cambia costantemente, il cursore non si adatta perfettamente alla superficie. Prova a spostarlo a bordo pista, c'è meno produzione di reostato. Per essere sicuro, prendi un ohmmetro e controlla l'impedenza del resistore. Se è molto diverso da 345 ohm, la migliore riparazione è sostituire il sensore di livello.
