Il motivo per il controllo del funzionamento del turbocompressore può essere un calo di spinta o un fischio estraneo emesso dalla turbina. I conducenti esperti hanno i propri segni professionali per il controllo dell'unità, ma è comunque meglio utilizzare dispositivi di servizio speciali.
È necessario
- - manometro;
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Istruzioni
Passo 1
Nelle condizioni di un centro di assistenza, viene rilevato un malfunzionamento della turbina collegando lo scanner a un connettore speciale sull'auto. Nella maggior parte dei casi, il motivo per disattivare la turbocompressione è il sensore di pressione dell'aria di sovralimentazione o la turbina stessa, che ha esaurito la sua risorsa. Per determinare la pressione dell'aria pompata durante il funzionamento della turbina, collegare un dispositivo speciale con un manometro alla sua uscita. Le letture indicheranno chiaramente se la turbina necessita di sostituzione o riparazione parziale.
Passo 2
Un altro segno di un malfunzionamento della turbina può essere l'emissione di fumo blu dallo scarico di un motore caldo in funzione durante l'accelerazione, nonché la sua scomparsa a giri costanti. La ragione di ciò è la combustione dell'olio che entra nei cilindri del motore a causa di perdite nel turbocompressore.
Passaggio 3
Il fumo nero, di regola, si forma durante la combustione di una miscela ricca a causa di perdite d'aria nelle linee di iniezione, che indica anche un malfunzionamento nel sistema di controllo del turbocompressore (TCR).
Passaggio 4
Al contrario, i gas di scarico bianchi sono il risultato di una linea di scarico dell'olio TKR ostruita. Con un aumento del consumo di olio (0,2 - 1,0 litri per mille chilometri) e tracce della sua perdita sulla turbina stessa e sui giunti dei tubi del condotto dell'aria, il motivo è molto probabilmente la contaminazione del canale dell'aria o della linea di scarico dell'olio.
Passaggio 5
È anche possibile che si sia verificata una coking dell'alloggiamento dell'asse del turbocompressore. Il motivo del deterioramento della dinamica di accelerazione dell'auto potrebbe essere un'alimentazione d'aria insufficiente dal TKR difettoso.
Passaggio 6
Se si verificano rumori o fischi anomali durante il funzionamento del motore, la causa deve essere ricercata in una perdita d'aria in corrispondenza della giunzione tra l'uscita del compressore e il motore. Il caratteristico taglio durante il funzionamento, le crepe e le deformazioni sull'alloggiamento della turbina ti ricorderanno un grave guasto del TKR e il suo imminente guasto.
