Per aumentare la potenza del motore, le case automobilistiche stanno equipaggiando i motori con turbine che funzionano come un turbocompressore o un turbocompressore. Il guasto dell'unità specificata porta a una forte diminuzione della dinamica dell'auto, il che rende scomoda la sua ulteriore operazione.
Necessario
- - scanner elettronico.
- - uno speciale manometro.
Istruzioni
Passo 1
Per il funzionamento di tutti i sistemi dei motori moderni, la responsabilità è assegnata alla centralina elettronica, che si trova nell'abitacolo, dietro il pannello anteriore.
Passo 2
I segnali di vari sensori entrano nell'unità specificata e il suo programma, in base ai dati ricevuti, corregge il funzionamento dei sistemi. Il segnale di funzionamento della turbina alla ECU proviene dal sensore di pressione dell'aria nel collettore di aspirazione, che è collegato al collettore con un tubo di gomma. Presta particolare attenzione a questo fattore, ne parleremo in modo più dettagliato un po 'più tardi.
Passaggio 3
Il controllo delle prestazioni della turbina si riduce alla conduzione di ricerche sull'attrezzatura diagnostica di un centro automobilistico specializzato. A tale scopo, un cavo dello scanner elettronico è collegato al corrispondente connettore dell'auto, che, dopo aver avviato il motore, fornirà informazioni sul funzionamento di tutti i sistemi motore. In quei casi in cui lo scanner segnala un malfunzionamento della turbina, non dovresti perdere l'ottimismo: questo è lontano da un "verdetto".
Passaggio 4
Come ha dimostrato la pratica, l'avaria della turbina in funzione nella maggior parte dei casi si verifica a causa della perdita del collegamento del tubo sensore pressione aria con il collettore di aspirazione. Ispeziona attentamente il tubo e se trovi graffi o crepe su di esso, sostituiscilo.
Passaggio 5
Inoltre, la turbina può essere spenta a causa di un foro ostruito nel collettore di aspirazione, solo un millimetro di diametro, attraverso il quale l'aria entra nel sensore di pressione. Puliscilo.
Passaggio 6
Per confermare o negare completamente le letture dello scanner, un tubo viene scollegato dal sensore di pressione dell'aria e ad esso viene collegato uno speciale manometro. Il cavo di massa viene tolto dalla batteria per qualche minuto (resettiamo i dati della ECU), e dopo averlo collegato, il motore si avvia e la pressione dell'aria viene controllata sul manometro, pari a 0,6 - 0,8 atm. Se la pressione è presente, la turbina è operativa. In caso contrario, è soggetto a sostituzione o ristrutturazione.
