Con l'inizio della stagione fredda, i proprietari e i conducenti affrontano la domanda: come e come diluire il gasolio in modo che non si congeli improvvisamente quando arrivano forti gelate. Quindi a una temperatura di -30 gradi, solo il gasolio artico, che non è spesso in vendita, non si congela.
Istruzioni
Passo 1
Benzina.
Poiché la benzina è molto diffusa, il gasolio viene spesso diluito con essa. Va tenuto presente che il gasolio diluito in questo modo influisce negativamente sulla vita del gruppo cilindro-pistone. Il gasolio stesso svolge funzioni lubrificanti per le parti della pompa del carburante e degli iniettori. La diluizione con benzina altera le proprietà lubrificanti del gasolio. Rapporto consigliato del 25% di benzina sul volume totale del carburante da diluire. La benzina dovrebbe essere usata con un numero di ottano di 76 o 82.
Passo 2
Cherosene.
Il gasolio diluito con cherosene migliora le proprietà antielio del gasolio e quasi non influisce sulla vita del gasolio. Molti additivi diesel anti-elio sono a base di cherosene. La diluizione del gasolio con il cherosene è una cosa comune nell'estremo nord. Il cherosene viene aggiunto nella quantità del 10-20% del volume totale del carburante da diluire in modo che il gasolio non congeli fino a temperature di -40 gradi. La pratica ha dimostrato che anche il funzionamento a lungo termine del motore con questa miscela di carburante non influisce in modo significativo sulla sua durata.
Si dovrebbe attirare l'attenzione sulla differenza tra il cherosene per aviazione e il cherosene versato nei cannelli. Il cherosene per l'aviazione è in grado di accendersi da una scintilla e persino da una tensione statica. Pertanto, un motore diesel alimentato con tale miscela deve essere protetto dall'elettricità statica.
Passaggio 3
Additivi anti-elio. Significativamente più costoso della benzina e del cherosene. Tuttavia, questa è l'opzione più sicura per diluire il gasolio. Sia per la risorsa motore che nel senso della sicurezza antincendio. Quando si utilizzano additivi, assicurarsi che non ci sia acqua nel serbatoio. Il fatto è che i tensioattivi contenuti negli additivi disperdono l'acqua (la distribuiscono in tutto il volume). Dopodiché, è impossibile separare l'acqua dal gasolio. L'acqua per un motore diesel è ancora più dannosa delle paraffine e può distruggere meccanicamente il motore.
