Il corretto funzionamento del modulo di accensione determina non solo l'avvio del motore, ma anche il suo funzionamento stabile in tutte le modalità. Per controllare completamente lo stato di salute di questo elemento del sistema di accensione, è necessaria l'attrezzatura di laboratorio. Tuttavia, i risultati preliminari possono essere ottenuti anche sul campo.
Funzionamento, malfunzionamenti del modulo di accensione VAZ2115
Questo è un dispositivo elettrico che crea un'alta tensione (30000V) e la trasmette alle candele. Un certo numero di proprietari di auto chiama questo dispositivo una bobina, il che non è del tutto vero, perché quest'ultimo (nella quantità di 2 pezzi) è incluso nel modulo. La prima bobina è "responsabile" per 1, 4 cilindri, la seconda per 2, 3. Ci sono anche una coppia di interruttori situati nel modulo. Tutti gli elementi sono combinati sotto una custodia in plastica. Trovare il modulo sotto il cofano è facile; i cavi ad alta tensione sono adatti per questo. I principali segni di funzionamento improprio del modulo includono la perdita di potenza, i suoi guasti con un forte aumento della velocità, minimo instabile, cilindri inattivi (1, 4 o 2, 3). Tutti questi problemi possono essere attribuiti al modulo di accensione, a condizione che i sensori DS, IAC e DMRV siano in buone condizioni.
Metodi per controllare il modulo VAZ2115
Prima di iniziare le prove del dispositivo, è necessario assicurarsi che il blocco di fili ad esso collegato sia in buone condizioni di funzionamento. Avrai bisogno di un tester per questo. Prendi il blocco scollegato, tocca una sonda del dispositivo sul contatto "A", l'altra a terra. Accendere il quadro e guardare la scala del tester: la tensione dovrebbe essere entro 12V. La sua assenza potrebbe indicare un malfunzionamento del fusibile. Nella fase successiva del controllo del blocco, prendi una spia di controllo, collegala tra i contatti "A", "B". Chiedi all'assistente di accendere lo starter: la spia lampeggerà. In caso contrario, potrebbe esserci un circuito aperto nei fili che portano al contatto "A". Fai lo stesso con il pin "B".
Il modo più semplice per verificare la funzionalità di un modulo è sostituirlo con uno noto e funzionante. Ma qui ci sono alcune sfumature. Le primissime Samara erano dotate di un modulo di accensione. Nelle versioni successive, è presente una bobina di accensione e l'interruttore è incluso nell'ECU, quindi non esiste un modulo separato in quanto tale. Questo deve essere preso in considerazione se si decide di utilizzare una macchina donatrice.
Un altro modo per verificare è misurare la resistenza. Per fare ciò, toccare le sonde del tester sui terminali del modulo, che vengono utilizzati per collegare i cavi dell'alta tensione; tra i contatti che portano a 1, 4 (2, 3) cilindri, la resistenza sarà nell'intervallo di 5,4 kOhm. Se la resistenza misurata è corretta, ma la natura del malfunzionamento rimane la stessa, utilizzare il metodo di "scuotere" il modulo: battere leggermente sul dispositivo con il motore acceso. I cambiamenti nel suo funzionamento indicano uno scarso contatto tra gli elementi all'interno dell'alloggiamento del modulo di accensione.
