Il sistema di accensione senza contatto è costituito da un interruttore, un sensore di Hall, un distributore, una bobina e una serratura. E, naturalmente, cavi di collegamento e ad alta tensione. Non ci sono così tanti nodi che possono spezzarsi.
È necessario
- - spia di controllo;
- - voltmetro;
- - fili di collegamento.
Istruzioni
Passo 1
Mettere l'auto sul freno a mano, inserire la folle. Si consiglia di diagnosticare il sistema di accensione simulando il funzionamento del motore e non facendo scorrere l'albero motore con il motorino di avviamento. Ciò consentirà di risparmiare la carica della batteria. La simulazione del sistema di accensione avviene quando il filo verde (segnale) del sensore di Hall è aperto a massa. Con un pezzo di filo, è necessario chiudere il filo a terra e aprirlo, di conseguenza, l'interruttore vedrà un impulso e quindi lo alimenterà ulteriormente alla bobina di accensione. Ma esistono anche dispositivi speciali che simulano il funzionamento di un sensore Hall. Sono assemblati secondo lo schema multivibratore. Il dispositivo emette diversi impulsi in un secondo.
Passo 2
Controlla se tutto è in ordine in macchina. È immediatamente necessario scoprire se la causa del guasto risiede nell'accensione e non nel sistema di alimentazione del carburante. Controlla anche la cinghia di distribuzione. Se si rompe, il motorino di avviamento farà ruotare l'albero motore più velocemente del solito. Il distributore di accensione ovviamente non ruoterà poiché è azionato dall'albero a camme.
Passaggio 3
Controllare la tensione sulla bobina di accensione. Il modo più semplice per farlo è con una lampada da 12 volt e fino a 3 watt. Naturalmente, la misurazione sarà più accurata con un multimetro. Accendere l'accensione e collegare una lampada al terminale "B" della bobina. Dovrebbe bruciare. Se non si accende, questo indica l'assenza di tensione. La causa del malfunzionamento potrebbe risiedere nel cablaggio, nell'interruttore di accensione o nel relè.
Passaggio 4
Passare al controllo della bobina di accensione e del distributore in presenza di tensione. Per fare ciò, collegare uno scaricatore (o un filo armato con una punta e una candela) al connettore ad alta tensione della bobina. Simulare un impulso da un sensore Hall cortocircuitando il filo verde a terra. Dovrebbe scivolare una scintilla. Se c'è una scintilla, questo indica la funzionalità della bobina, ma il sensore di Hall ha un difetto, deve essere sostituito.
Passaggio 5
Testare l'interruttore misurando la tensione al cavo della bobina a cui è collegato il filo marrone. Ovviamente l'accensione deve essere inserita. Se non c'è tensione, c'è un malfunzionamento dell'interruttore. Se c'è tensione, allora devi anche controllare se ci sono impulsi provenienti dall'interruttore. Scollegare il filo marrone dalla bobina. Collegare la lampada a questo filo e al terminale "B" della bobina. Tutte queste commutazioni devono essere effettuate a quadro spento. Dopo aver assemblato il circuito, accendere l'accensione e girare il motorino di avviamento. La spia dovrebbe lampeggiare.
