Un modulo di accensione difettoso può guastarsi nel momento più inopportuno. La diagnostica e la risoluzione dei problemi richiederanno circa un'ora, ma ciò ti consentirà di rispondere rapidamente allo sviluppo del problema.
Il sintomo principale di un malfunzionamento del modulo di accensione sul VAZ 2110 è l'assenza di una scintilla in uno o più cilindri. Per questo motivo, il motore va in tilt o non si avvia affatto. Un altro fenomeno comune è un ciclo di accensione interrotto nel tempo, in cui è impossibile un funzionamento coordinato dei sistemi di distribuzione del gas e dei pistoni con l'unità di accensione. Esistono diversi metodi per determinare i malfunzionamenti del modulo di accensione.
Prova scintilla
Questo metodo è più adatto per controllare il modulo di accensione VAZ 2110 sul campo. Avere sempre un kit o almeno una nuova candela nel kit di riparazione del veicolo. I cappucci delle candele vengono rimossi alternativamente dal coperchio della testata, vengono inserite nuove candele, che vengono messe a terra sul corpo o a terra. Se non c'è scintilla quando il motorino di avviamento ruota, il problema non è nelle candele e il sistema di accensione dovrebbe essere studiato in modo più dettagliato.
Per fare ciò, puoi provare a sostituire il filo dell'alta tensione del cappuccio che non ha avuto una scintilla all'avvio del motore. Rimuovere il coperchio di protezione dal distributore o modulo e numerare i contatti in base ai numeri dei cilindri a cui sono collegati. Successivamente, è possibile rimuovere il filo da un contatto funzionante noto e metterlo su uno non funzionante, verificando così l'integrità del nucleo e lo stato dei contatti di collegamento. Se appare una scintilla, il problema risiede nel cavo dell'alta tensione difettoso. Nel caso in cui il problema persista, potrebbe essere necessaria una riparazione profonda o la sostituzione del modulo di accensione.
Malfunzionamento generale del modulo di accensione
Se non c'è scintilla su tutte le candele, c'è un'alta probabilità di guasto dell'interruttore o della bobina ad alta tensione. Nei veicoli con alimentazione a iniezione, l'accensione elettronica e il sistema di controllo dell'alimentazione del carburante possono essere abbattuti, il che ha gli stessi sintomi di un guasto del distributore nelle auto a carburatore. Questi ultimi si distinguono per la facilità di riparazione. E' sufficiente rimuovere l'involucro e il coperchio del corpo distributore, quindi verificare lo stato del gruppo di contatti: presenza di depositi carboniosi, mancanza di contatto elettrico, stato generale del dispositivo. Molto spesso, il distributore si guasta a causa di un condensatore difettoso, che è collegato in parallelo al circuito di alimentazione. La sua inoperabilità porta ad un aumento delle scintille e ad una rapida usura.
Metodo di sostituzione del modulo e dei cavi ad alta tensione voltage
In alcuni casi, è molto più veloce sostituire il modulo di accensione e i cavi dell'alta tensione con parti simili rimosse temporaneamente da un'auto della stessa marca. L'intera procedura richiede fino a un'ora: il distributore o il modulo è abbastanza facile da smontare, l'importante è notare la corrispondenza dei contatti di uscita con i numeri dei cilindri sul motore. Nella maggior parte dei casi, tale operazione aiuta a identificare un malfunzionamento generale del sistema di accensione senza molte operazioni che richiedono tempo.
