Il sistema di accensione a camme, utilizzato ad esempio sul classico VAZ, è gradualmente diventato un ricordo del passato. Ha un merito: è la semplicità. Molto più efficace risulta essere il sistema contactless, nel ruolo di interruttore di cui si utilizza un sensore di Hall.
L'adagio che il nuovo non è il migliore non è sempre pertinente. Se parliamo di sistemi di accensione, non si applica qui. Il vecchio sistema di accensione a camme (contatto) collaudato negli anni è già stato dimenticato, poiché è stato sostituito da uno senza contatto, che non è solo più nuovo, ma anche più pratico, più efficiente e più affidabile. Ma quali sono i pro ei contro di ciascun sistema? Vale la pena dare un'occhiata più da vicino a questo e trarre una conclusione finale su quale sia meglio.
Sistema di accensione a camme
Quindi, il sistema di accensione, che è già stato testato da più di una generazione di appassionati di auto e moto, è abbastanza efficiente ed è stato ampiamente utilizzato, ad esempio, sui classici VAZ. Se hai guidato auto con un tale sistema di accensione, sai quanto sia importante impostare correttamente il divario nel gruppo di contatto. Sbagli un po' e non vedi una buona scintilla.
Ma questo sistema ha un grande vantaggio. Certo, questa è semplicità, poiché non ci sono componenti elettronici, la cui affidabilità è in dubbio. Come interruttore: meccanismo a camme, bobina ad alta tensione e distributore di accensione con fasatura di accensione sotto vuoto. Semplice e, soprattutto, economico.
Ma i contro influenzano l'intero design. Al momento del rilascio, si forma una scintilla che influisce negativamente sui contatti metallici. Si ricoprono di depositi di carbonio nero, che compromettono il contatto. Per questo motivo non viene generata alcuna scintilla alle candele e il motore non può essere avviato. Devi pulire i contatti di tanto in tanto e regolare il divario.
Sistema di accensione senza contatto
L'accensione (elettronica) senza contatto sulle auto VAZ iniziò ad essere installata, a partire dall'ottava famiglia. Il vantaggio del sistema è che un sensore di Hall viene utilizzato come interruttore. Non ci sono contatti, ma c'è un punto più vulnerabile: un interruttore, il cui compito è amplificare il segnale dal sensore. L'interruttore è realizzato su elementi a semiconduttore, che risulta essere non sempre affidabile. La maggior parte degli automobilisti preferisce portare con sé un interruttore di riserva e un sensore Hall nella propria auto.
Questi sono due elementi del sistema di accensione che si guastano e non possono essere riparati. Ma d'altra parte, il sistema senza contatto è molto più efficiente del sistema a camme e dura più a lungo. Un sensore e un interruttore Hall di alta qualità possono durare molti anni e non ti deluderanno mai. E non hanno bisogno di cure. È importante solo che l'interruttore sia montato saldamente sul corpo per un migliore raffreddamento. E i fili del sensore di Hall, che si trovano all'interno del distributore di accensione, non sono entrati in contatto con le parti mobili.
Dopo aver valutato tutti i pro e i contro, possiamo dire che un sistema di accensione senza contatto sarà molto meglio di uno a camme. Richiede un minimo di cure ed è abbastanza efficace nel lavoro. E la camma è obsoleta al momento e necessita di frequenti regolazioni del gioco e pulizia (sostituzione) dei contatti.
