RunFlat è una tecnologia che consente di guidare su una gomma forata. Esistono modelli con un rinforzo a forma di mezzaluna, un anello di supporto. I modelli autoriparanti sono una novità sul mercato.
Dall'inglese Run Flat è tradotto "flat ride". Se adattiamo il termine in relazione al tema automobilistico, implica la guida con una gomma a terra. Se la gomma ordinaria, se l'integrità viene violata sotto il peso dell'auto, diventa immediatamente inutilizzabile, RunFlat mantiene con sicurezza il disco, consentendoti di guidare in sicurezza per altri 100 km.
Si tratta di una tecnologia brevettata basata sul principio del rinforzo dei bordi laterali. Grazie a ciò, i lati sostengono il peso dell'auto. A causa del cavo rigido, l'auto semplicemente non può sistemarsi. Oggi esiste anche una tecnologia modernizzata che si differenzia dai classici per la presenza di inserti in poliuretano attorno al cerchio. Rendono la struttura ancora più rigida.
Un pneumatico normale ha una corte, un fondo più spesso. I lati sono più deboli, hanno una semplice tavola per l'atterraggio sul posto. Con la nuova tecnologia, gli inserti a forma di mezzaluna rinforzano sia il fianco che il fondo. I produttori mantengono segreta l'intera tecnologia di produzione.
Riferimento storico
Il primo veicolo a testare la tecnologia è stato il Mini 1275GT, uscito nel 1974. Quindi sono state utilizzate altre tecnologie per la produzione di pneumatici, non senza ruote speciali e un profilo ultrabasso. Il capostipite della tecnologia è considerato Denovo, che ha rilasciato il sistema Dunlop.
I pneumatici a gonfiaggio permanente sono entrati nel vasto mercato alla fine degli anni '80 del secolo scorso. Le persone con disabilità hanno spinto l'idea a svilupparsi. È stato sollevato un problema nella società: tali cittadini non potevano raggiungere un servizio di auto con una ruota rotta. E lasciare il veicolo era problematico per loro.
Fu solo nel 1987 che la tecnologia Ranflet iniziò ad essere utilizzata come parte della configurazione di base di Porshe. Oggi queste ruote sono disponibili per quasi tutti i modelli del segmento premium. Alcuni produttori escogitano i propri nomi:
- RFT,
- ZP,
- Esegui su piatto,
- Flat Run e altri.
Se decidi di acquistare pneumatici, dovresti conoscere l'etichettatura in anticipo.
Benefici
Il vantaggio più importante è una maggiore sicurezza. Anche con una forte diminuzione della pressione dei pneumatici, la forma rimane, l'auto non va bruscamente di lato ad alta velocità. Ciò consente di ridurre lentamente la velocità senza creare un'emergenza sulla strada.
Molti sono interessati a quanto puoi guidare. Di solito la distanza è di 50-100 km (a seconda del produttore) senza danneggiare il pneumatico. Questa distanza è di solito sufficiente per raggiungere il negozio di pneumatici più vicino, anche in una zona non molto trafficata.
Gli speciali pneumatici Wound Flat riducono la possibilità di tagli laterali. Questo è vero se il veicolo viene utilizzato per la guida fuoristrada, dove c'è un'alta probabilità di difetti dovuti a pietre taglienti.
Un altro vantaggio è la possibilità di scegliere uno pneumatico non solo con i fianchi rinforzati, ma anche con un sistema di anelli di supporto. Si trova intorno alla circonferenza del disco, restringe l'interno del cerchio e impedisce la deformazione della gomma. Con un tale sistema, puoi guidare fino a 320 km.
svantaggi
Per molti appassionati di auto, uno svantaggio significativo è il costo elevato. Con gli stessi parametri, i pneumatici realizzati con una tecnologia simile costeranno in media il 20% in più rispetto ai pneumatici convenzionali. Gli appassionati di auto dicono che non ha senso acquistare tali elementi per la stagione invernale, quando la guida prevede basse velocità.
Gli svantaggi includono la complessità della riparazione. Oggi non tutti i gommisti sono pronti per affrontare RunFlat. Senza l'aiuto di specialisti, non sarà possibile rimuovere e installare il pneumatico. Soprattutto spesso sorgono problemi quando sono necessarie riparazioni in luoghi lontani dalla città.
I conducenti notano anche le peculiarità dell'ammortamento. Poiché la gomma ha aumentato la rigidità:
- una superficie irregolare si sente meglio;
- il telaio riceve più colpi;
- la vita degli ammortizzatori diminuisce più velocemente.
Se leggi le recensioni, puoi scoprire che prodotti simili pesano più di quelli standard. Ciò ha un effetto negativo non solo sulla dinamica, ma anche sul consumo di carburante. Gli esperti raccomandano di utilizzare il run flat solo in auto dotate di sistemi di monitoraggio e stabilizzazione della pressione dei pneumatici. Controlleranno l'integrità dei pneumatici del veicolo. Il sistema di stabilizzazione ti consentirà di controllare l'auto quando appare un buco. Il sistema di monitoraggio della pressione può mostrare quanto è grande la foratura, quale pneumatico è danneggiato.
Alcune caratteristiche
Se l'auto continua a muoversi dopo che il pneumatico è stato sgonfiato, è meglio sostituirlo con uno nuovo. La riparazione è possibile solo se viene rilevata una traccia di una piccola foratura, quando la gomma non è sgonfia. Tuttavia, dopo aver installato la patch, la resistenza del prodotto diminuisce. I pneumatici contrassegnati con V/W/Y non possono essere riparati in nessun caso.
Dopo una foratura, la velocità massima consentita è di 80 km/h e la velocità consigliata è di 50 km/h. Pertanto, devi essere preparato al fatto che non sarai in grado di raggiungere rapidamente il servizio più vicino.
Nella configurazione di base, pneumatici simili sono installati sulle auto:
- BMW,
- Mercedes-Benz,
- Schivare,
- Cadillac.
Varie opzioni dai produttori
Produttori famosi:
- Michelin,
- Nokian,
- Continentale,
- Pirelli,
- Kumho e alcuni altri.
Nonostante la tecnologia identica, gli pneumatici dei produttori sono diversi. Le principali differenze sono:
- la presenza o meno della possibilità di eliminare il problema;
- l'uso di gomma resistente al calore come materia prima;
- introduzione di inserti in poliuretano.
Ogni fabbrica all'esterno produce solo gomma con la propria designazione, ma produce anche modelli per varie condizioni: lo ZP presuppone che con una tale ruota sia possibile spostarsi a velocità fino a 80 km / h per 80 km. ZP SR è una marcatura, grazie alla quale è chiaro che dopo un danno al pneumatico è possibile spostarsi a una velocità di 32 km / h. Puoi coprire la stessa distanza.
PAX presuppone la presenza di dischi specializzati all'interno dei quali è presente un bordo di supporto. Quest'ultimo è montato su quasi tutti i veicoli corazzati moderni. Oggi puoi acquistare opzioni di automedicazione. Non hanno booster laterali o anelli di supporto. C'è un ulteriore strato di sigillante all'interno sotto l'area del battistrada. Stringe rapidamente il foro, lasciando una perdita di pressione.
Pertanto, i nuovi pneumatici consentono di non portare la ruota di scorta nei lunghi viaggi, il che aumenta notevolmente lo spazio libero nel bagagliaio. Inoltre, non è necessario sostituire autonomamente la gomma con una nuova. Tuttavia, tali modelli non sono adatti a tutte le auto, possono percorrere solo una distanza relativamente breve a una velocità minima.
