È necessario un mozzo in un'auto per montare ruote e dischi o tamburi dei freni. Pertanto, il mozzo deve essere forte, perché sopporta tutti i carichi durante la guida e la frenata e sopporta anche il peso dell'auto.
Un'auto è un sistema piuttosto complesso. E uno dei componenti più importanti è il telaio. Il carico che viene trasferito dalla ruota all'asse dell'auto è molto grande, quindi il gruppo tampone tra il disco della ruota e il semiasse deve avere un margine di sicurezza. E questa unità tampone è l'hub. Ha un design semplice, ma è robusto e funzionale.
Mozzo e cuscinetti
È piuttosto difficile identificare il nodo più importante nel design, perché tutto, anche i più piccoli dettagli, è importante. Quindi, alla base del mozzo c'è un pezzo di metallo cilindrico. È cavo all'interno, le scanalature di un certo diametro per i cuscinetti sono realizzate in esso da entrambi i bordi. I cuscinetti sono pressati nel mozzo senza alcun gioco, anche il più piccolo.
Il mozzo con cuscinetti premuti al suo interno si trova sul semiasse dell'auto. Ma come non parlare di cuscinetti, perché assumono il carico maggiore. Tipi di cuscinetti utilizzati nei mozzi delle ruote:
- rullo conico;
- sfera cilindrica.
Tutti sono bravi a modo loro, ma l'affidabilità del primo è molto più alta. Riguarda il design del cuscinetto stesso. I cuscinetti a sfera cilindrici sono costituiti da due clip, tra le quali sono presenti sfere metalliche. L'area di contatto di queste sfere è molto piccola, quindi potrebbero non subire un carico molto grande. Ma ciò non impedisce l'uso di tali cuscinetti nei mozzi delle ruote posteriori, poiché la maggior parte dell'auto è concentrata sull'asse anteriore.
I cuscinetti a rulli conici sono in grado di sopportare carichi pesanti. La gabbia esterna è cilindrica all'esterno, e ha la forma di un tronco di cono all'interno. Su questa superficie interna scorrono rulli cilindrici mobili. L'area di contatto di questi rulli con le gabbie è diverse volte superiore a quella dei cuscinetti a sfera. Da qui la maggiore affidabilità di questo tipo di cuscinetto.
Freni e supporti per le ruote
Ma il mozzo è composto da più di semplici cuscinetti. Il compito principale dell'assemblea è quello di fissare la ruota. Ma poi ricordo anche l'impianto frenante, perché senza di esso è pericoloso guidare un'auto. Il mozzo della ruota è combinato in un'unica unità:
- con una flangia;
- con un disco freno.
Tutto questo è un design unico, prima viene fissata una flangia al mozzo, che ha la forma di un cilindro. Anche nella flangia ci sono fori filettati, con l'aiuto dei quali è fissato il cerchio. E altri due fori con un filo leggermente più piccolo. Sono progettati per essere fissati alla flangia del disco freno mediante bulloni a testa conica.
