Un serio aumento della potenza del motore è associato a profonde alterazioni associate a grandi costi finanziari. Tuttavia, un aumento dell'8-10% è del tutto possibile con un investimento minimo.
L'effetto maggiore è fornito dalla complessa applicazione di diversi metodi per aumentare la potenza del VAZ2114 contemporaneamente. Solitamente, l'essenza dell'intervento eseguito sul motore consiste in 3 punti: un aumento del volume totale dei cilindri, un aumento della capacità di assorbimento del motore e un miglioramento dello spurgo dei cilindri. Ogni metodo dovrebbe essere trattato in modo più dettagliato.
Aumento di volume
A prima vista, tutto è chiaro: più volume, più potenza. Per aumentarlo, dovrai cambiare l'albero motore, i pistoni e le bielle, alesare il blocco cilindri. Il volume aumenterà a causa dell'aumento della corsa del pistone. Tuttavia, questo metodo presenta un grave inconveniente: un aumento dell'attrito, che porterà a un'usura più rapida del gruppo cilindro-pistone (CPG). Per compensare in qualche modo questo inconveniente, molti usano pistoni leggeri sul VAZ2114 (li accorciano semplicemente tagliando la gonna). Alesare il blocco cilindri ridurrà la manutenibilità del motore. Inoltre, non dimenticare che un motore così messo a punto diventerà meno reattivo.
Maggiore capacità di assorbimento
Affinché il motore possa "assorbire" rapidamente la miscela aria-carburante, è necessario rifare la serranda dell'aria sul VAZ2114 (aumentarne il diametro). Ciò ridurrà significativamente la resistenza sulla via della miscela ai cilindri. La seconda parte del lavoro per aumentare la capacità di assorbimento del motore consiste nell'aumentare il diametro delle valvole della testata e dei canali corrispondenti. In alternativa, è possibile installare un collettore di aspirazione multigas (uno per ogni cilindro).
Scavenging
Qui viene spesso utilizzata la tecnologia già testata sotto forma di turbocompressione. Oggi i produttori offrono molti kit già pronti e assemblati, che non sono difficili da installare, - l'efficienza del motore aumenterà in modo significativo. Tuttavia, vale la pena ricordare che il dispositivo non è economico e richiede anche manutenzione durante il funzionamento: dovrai cambiare l'olio, tenere conto di altre caratteristiche; ad esempio, non è possibile spegnere improvvisamente e immediatamente il motore. Un altro svantaggio è che il turbo inizia a funzionare dopo un set di 2, 5-3 mila giri / min, quindi quando si guida in città è quasi inutile.
Un'altra opzione per lo spurgo dei cilindri è l'installazione di un compressore. Questo è un metodo molto più efficiente: il compressore inizia a funzionare dalla velocità più bassa. Lo svantaggio principale è la complessità dell'installazione: non puoi fare a meno di un buon fabbro. I compressori sono senza pretese di manutenzione, ma hanno un'efficienza inferiore rispetto al turbocompressore. Inoltre, dopo aver migliorato lo spurgo dei cilindri, è possibile installare un silenziatore diretto, che faciliterà la rapida rimozione dei gas di scarico.
