La regolazione della valvola sulle auto dell'ottava e nona famiglia dovrebbe essere eseguita una volta ogni 30 mila chilometri. Ma il problema è che gli spazi tra la camma dell'albero a camme e la valvola possono solo diminuire durante il funzionamento. Pertanto, non è possibile determinare a orecchio la necessità di regolare le valvole.
Le valvole sul motore nove vengono regolate a intervalli di 30 mila chilometri. Così c'è scritto nel libretto di servizio dell'auto. Ma puoi controllare le lacune un po' più spesso. Il design del meccanismo di distribuzione del gas sui motori della nona e ottava famiglia è tale che lo spazio tra la camma dell'albero a camme e la valvola non aumenta, ma diminuisce. In altre parole, non puoi aspettarti gli stessi sintomi dei classici.
Una valvola può essere picchiettata leggermente, massimo due. Ma sarà un colpo appena percettibile, che non sempre può essere rilevato. Rimuovere il coperchio e controllare le distanze sarà molto più efficace. Questo è l'unico modo per rilevare le rondelle spostate o scoppiate e le distanze ridotte. Infatti, quando la distanza tra la camma dell'albero a camme e la valvola cambia, l'intero motore viene interrotto, causando la caduta di potenza.
Preparazione per la regolazione
Prima di iniziare le riparazioni, prendere l'abitudine di scollegare la batteria. È possibile impigliarsi accidentalmente in un cavo di alimentazione sotto tensione. E il risultato di ciò è la fusione dei fili e la possibilità di un incendio. Metti la macchina sul freno a mano e metti la leva del cambio in folle. La regolazione delle valvole deve essere eseguita a motore freddo. Innanzitutto, è sicuro. In secondo luogo, è così richiesto dalla tecnologia.
Rimuovere la copertura protettiva in plastica che copre la cinghia di distribuzione. È fissato con tre bulloni alle staffe. Due sul retro e uno sul lato. Quindi scollegare i tubi di derivazione che si adattano al coperchio della valvola. E rimuovi la staffa che fissa i cavi dell'acceleratore e dell'aria (se il motore è a carburatore). Il coperchio della valvola è fissato alla testa con due dadi, che devono essere svitati con una chiave da 10. Successivamente provare a sostituire la guarnizione sotto il coperchio con una nuova. Ora rimuovi i tappi da tutti i cilindri.
Regolazione delle valvole
Rimuovere l'olio dalla parte superiore della testa usando una siringa o una siringa. Ora devi allineare le etichette. Questo non è un esercizio facile, poiché a volte capita che la cinghia di distribuzione scivoli di uno o due denti, quindi controlla la posizione della cinghia prima di regolare le valvole. Sulla puleggia dell'albero a camme è presente un segno che deve essere allineato con la piastra sul blocco motore. Dopo aver installato i segni, aprire il tappo di gomma che si trova nel blocco della frizione. Nella finestra di visualizzazione, sarai in grado di vedere una piastra scanalata triangolare che dovrebbe allinearsi con il segno sul volano.
Prendi un pezzo di carta quadrato con un lato di 8 centimetri. Lo metterai sul bullone che fissa la puleggia dell'albero a camme. Allinea un angolo del tuo quadrato con la barra. Utilizzando un pennarello, fare dei piccoli segni sull'alloggiamento della puleggia. L'angolo tra due adiacenti dovrebbe essere di 90 gradi. E poi devi far scorrere l'albero motore e misurare i giochi. L'albero motore può essere ruotato con una chiave da 19, oppure si può sollevare il lato destro su un martinetto e girare la ruota alla quarta velocità.
Il gioco per le valvole di aspirazione deve essere di 0,2 mm e per le valvole di scarico di 0,35 mm. Per calcolare lo spessore della nuova rondella, è necessario utilizzare una semplice formula. Lo spessore della rondella è considerato pari alla somma dello spessore della vecchia rondella, misurato, e dei giochi nominali. C'è anche una tolleranza di 0,05 mm, quindi assicurati di tenerne conto quando selezioni le rondelle. Con l'aiuto di un dispositivo speciale per valvole incassate, allenta la pressione sulla rondella, è molto più facile rimuoverla dal sedile.
