Lo sviluppo di questo dispositivo miracoloso è iniziato dopo aver studiato le opere dell'inventore dell'Ucraina F. I. Svintitsky. Quest'uomo nel 1998 ha ricevuto un brevetto per un motore in grado di "saltare oltre un punto morto".
Più tardi, lo scienziato russo Svintitsky prese come base il noto modello dell'inventore tedesco Wankel, sebbene questo tedesco non potesse affrontare pienamente il problema del "360 gradi". Per superare il cosiddetto "punto morto", l'inventore russo ha collegato rapidamente una batteria al litio al momento richiesto. Poiché l'energia della batteria veniva consumata solo al momento dell'avviamento, cioè 2-3 minuti, e per il resto del tempo la ruota poteva girare da sola fino all'esaurimento dell'energia, questa tecnologia era estremamente economica ed efficiente.
Svintitsky ricevette rapidamente un brevetto russo n. 2086784 per la sua invenzione, ma la questione non andò oltre. La sua ruota dei miracoli non solo non fu autorizzata alla produzione, ma rifiutò persino di essere collocata in varie mostre tecnologiche e scientifiche. E l'autore stesso è stato classificato tra gli pseudo-scienziati. Che ciò sia dovuto alla cosiddetta "cospirazione petrolifera", agli attacchi dei capitalisti o alla lotta dei concorrenti, resta il fatto che la tecnologia non è passata non solo al mondo, ma anche al mercato russo.
L'anno 2003 è stato caratterizzato dall'apparizione della motocicletta elettrica EV-X7 "Sumo" in una grande fiera giapponese. La tecnica suscitò subito un'eccitazione senza precedenti: i suoi fratelli benzina ne furono superati in efficienza ed economia ben 8 volte! E tutto perché un normale campo magnetico fungeva da "carburante" per questo insolito apparato. E sono stati gli sviluppi di Sventitsky e Wankel a fungere da base per il motore di questa motocicletta.
L'idea è stata subito ripresa dalla più grande azienda Minato. Hanno perfezionato e notevolmente migliorato l'EV-X7. Ora il motore principale si trovava nella ruota posteriore e nella parte anteriore c'era un'installazione elettrica con una batteria, che dava al motore una sorta di "avviamento". La caratteristica principale di questa moto elettrica, oltre alla compatibilità ambientale e all'economia, era la sua silenziosità.
Con la carica di una batteria, molto piccola nel peso e nelle dimensioni, una motocicletta elettrica era in grado di percorrere più di duecento chilometri a una velocità decente - fino a centoquaranta km / h. Lo sviluppo è stato effettuato sotto il controllo di Axle Corporation e il patrocinio di Honda, e un'altra società, Toyota, ha mostrato interesse per questo tipo di motocicletta. La presentazione ha suscitato grande entusiasmo e interesse, ma, stranamente, era tutto finito: dal 2007, nessun altro ha più sentito parlare di Sumo
Nel 2012, il giornalista Benjamin Fulford è giunto a un'incredibile conclusione conducendo la propria indagine. Si scopre che i governi degli Stati Uniti e di Israele non erano interessati a promuovere una fonte di energia alternativa, quindi hanno iniziato a minacciare la leadership giapponese, che ha vietato l'ulteriore promozione di questo apparato.
Che ci crediate o no a questa indagine, ognuno decide per se stesso. Ma resta il fatto: le fonti di energia pulita non interessano ai capitalisti, e quindi ne impediranno la comparsa sul mercato.
