"Sparare" in una marmitta non è solo un fenomeno spiacevole. Questo "effetto" di rumore indica un malfunzionamento del motore. Pertanto, è importante stabilire tempestivamente la causa del malfunzionamento al fine di eliminarlo il prima possibile.
I colpi nella marmitta possono facilmente portare alla rottura o al danneggiamento del risonatore (i), che si tradurrà in costi materiali associati all'acquisto di una nuova parte e all'installazione di una marmitta su un'auto. Inoltre, regolazioni improprie del motore "aiuteranno" a danneggiare parti più costose rispetto alla marmitta e ai risonatori. Sui motori a benzina, ci sono diversi motivi per la comparsa di "sparazioni", che possono iniziare a causa di un guasto di uno dei sistemi automatici.
Sistema di alimentazione (carburatore)
Uno schiocco molto forte nella marmitta indica che il carburante sta bruciando nel sistema di scarico. Ciò può essere dovuto a una regolazione errata del carburatore (vite di qualità della miscela), a causa della quale c'è troppa benzina nella miscela di carburante. Ciò porta al fatto che il carburante non brucia completamente nei cilindri (al momento della corsa di compressione) e "vola" direttamente nella marmitta, dove si accende ad alte temperature. Assicurarsi che il filtro dell'aria sia in buone condizioni prima di effettuare le regolazioni del carburatore.
Meccanismo di distribuzione del gas (temporizzazione)
Se si sentono colpi nella marmitta in tutte le modalità di funzionamento del motore (basso, medio, alto numero di giri), ha senso controllare i giochi termici nelle valvole. La sede della valvola chiude molto strettamente l'ingresso (uscita) ai cilindri; quando il divario si riduce, ciò non può essere fatto: rimane un divario. Di conseguenza, la miscela di carburante filtra parzialmente nel collettore di scarico, dove si accende con un ruggito. Puoi eliminare i pop semplicemente regolando le valvole: ogni modello di auto ha il proprio gioco. Quando si effettuano le regolazioni, non dimenticare che quando riscaldato, il metallo si espande e lo spazio su un motore caldo diventa più piccolo rispetto a uno freddo.
Sistema di accensione
L'accensione troppo tardiva può anche causare lo scoppio della marmitta. Il motivo è la regolazione analfabeta della fasatura dell'accensione. Se è configurato correttamente, dovrebbe apparire una scintilla tra gli elettrodi della candela nel momento in cui il pistone supera il punto morto superiore (o PMS). L'accensione della miscela spinge il pistone; quando l'accensione è ritardata, apparirà una scintilla quando è già scesa, il movimento è accompagnato dall'apertura della valvola di scarico. Di conseguenza, la miscela si accende e "scivola" attraverso la valvola aperta nel collettore di scarico, dove si trova il cotone.
