A cosa serve il generatore e come funziona? Molte persone si chiedono perché il generatore non funziona se la tensione non viene applicata all'avvolgimento del rotore? E non funziona perché la condizione per il verificarsi di EMF nel conduttore non è soddisfatta.
Il veicolo necessita di un generatore per alimentare i circuiti elettrici e caricare la batteria mentre il motore è in funzione. Sui VAZ della serie classica, come sui modelli successivi, vengono utilizzati generatori, il cui principio è lo stesso. Le differenze si osservano solo nella progettazione dei singoli elementi. Quindi, a seconda del modello di auto, vengono utilizzati generatori con potenze diverse. Se sulle prime copie delle auto c'erano pochi consumatori di energia, in seguito il loro numero è aumentato, è stato necessario aumentare la potenza della fonte di energia.
Il principio del generatore
Se si smonta il generatore VAZ, è possibile distinguere due parti: il rotore e lo statore. Si noti che il generatore è una macchina DC. Cioè, la parte mobile ha un avvolgimento che richiede potenza aggiuntiva. A cosa serve la tensione sul rotore? Cercheremo di capire questo problema.
Lo statore ha tre avvolgimenti identici da cui viene rimossa la tensione. Quando il rotore ruota senza un'alimentazione collegata all'interno dell'avvolgimento dello statore, l'EMF non sarà indotto in quest'ultimo, poiché è noto dal corso di fisica che l'EMF viene indotto quando il conduttore si muove in un campo magnetico. Cosa dovrebbe essere fatto? Forniamo una tensione stabilizzata all'avvolgimento del rotore. E non ha senso utilizzare magneti permanenti nella progettazione, poiché ciò rende il generatore molto costoso da produrre.
Otteniamo che una corrente scorre nell'avvolgimento del rotore, che crea un certo campo magnetico attorno al conduttore. Dopo aver svitato il generatore dall'albero motore, otteniamo il rispetto della condizione principale: il campo magnetico si muove all'interno dell'avvolgimento. Di conseguenza, apparirà un EMF e apparirà una differenza di potenziale alle estremità dell'avvolgimento.
In cosa consiste il generatore VAZ?
La cosa più importante è il corpo, che può essere suddiviso in tre componenti principali. Si tratta di due coperchi con cuscinetti e una parte centrale con un avvolgimento del generatore. Una puleggia sul rotore viene utilizzata per trasmettere la coppia dall'albero motore. I primi modelli VAZ utilizzavano cinghie trapezoidali. E solo dozzine di loro sono state inizialmente dotate di cinghie larghe a più scanalature. A causa del fatto che la cinghia è larga e ha molte scanalature, è stato possibile dimezzare il diametro della puleggia.
I cuscinetti, responsabili del funzionamento stabile dell'intera meccanica, sono installati nei coperchi anteriore e posteriore. Quello che sta davanti ha la maggiore usura, poiché la cintura ha un'enorme influenza su di esso. Ma poi l'elettronica, tuttavia, non è del tutto moderna, non c'è nulla di complicato in essa. Tre coppie di diodi a semiconduttore progettati per convertire la corrente alternata trifase in corrente continua.
All'uscita è installato un condensatore per attenuare l'ondulazione. Un normale condensatore elettrolitico, non ha caratteristiche specifiche. Un meccanismo a spazzola è installato sul rotore, che si trova nello stesso alloggiamento con un relè-regolatore. In precedenza venivano installati sia regolatori di tensione meccanici che quelli realizzati secondo circuiti complessi. Ma di recente, i regolatori realizzati su un singolo cristallo semiconduttore hanno guadagnato ampia popolarità. Sono economici e semplici.
