Le cinghie di trasmissione dell'attacco del motore dell'auto si allungano nel tempo, riducendo la loro tensione. Ciò provoca un fischio sgradevole quando il generatore e il servosterzo sono in funzione.
È necessario
- - un mazzo di chiavi;
- - garage con fossa;
- - Jack;
- - smeriglio;
- - torcia elettrica;
- - Cacciavite.
Istruzioni
Passo 1
Determina da che parte si trova il servosterzo. Per fare ciò, guarda quale unità i tubi sono forniti dalla cremagliera dello sterzo.
Passo 2
Guidare l'auto in una buca, assicurarsi di applicare il freno di stazionamento, quindi rimuovere la ruota anteriore dal lato in cui si trova il servosterzo. Quando si solleva la macchina, posizionare un'asse o un blocco di legno sotto il braccio anteriore per evitare che il veicolo cada durante il funzionamento. Ricorda che i produttori non consigliano di utilizzare il jack come supporto.
Passaggio 3
Rimuovere la protezione del motore. Per fare ciò, utilizzando un cacciavite, rimuovere tutte le clip di plastica su cui è fissato il grembiule, quindi utilizzando una chiave a tubo, svitare i bulloni di montaggio, se presenti.
Passaggio 4
Prendi una torcia o un supporto con una lampadina e ispeziona attentamente il supporto del servosterzo. Trova il bullone di regolazione. Se sull'unità si è accumulata molta sporcizia, puliscila e i bulloni che allenterai con una spazzola metallica.
Passaggio 5
Utilizzare una chiave per rimuovere il bullone del cardine del servosterzo. Accade così che ci sia pochissimo spazio tra la testa di questo bullone e la parete del vano motore, una normale chiave inglese non può svitarlo e cancella i bordi sulla testa e una chiave a bussola non può arrivarci a causa dell'altezza elevata della testa di questa chiave. In questo caso, dovrai smerigliare la testa della chiave a tubo su uno smeriglio per svitare il bullone della cerniera, altrimenti non sposterai l'alloggiamento del servosterzo.
Passaggio 6
Usando una chiave inglese, girare il bullone di regolazione fino a quando la cinghia è tesa. Non è necessario stringere troppo, altrimenti il cuscinetto sul booster idraulico si guasterà rapidamente. La tensione ottimale della cinghia è di 5-7 kg. Può essere indirettamente determinato dalla flessione della cintura premendo il centro con il dito con una forza di circa 3-4 kg. Con una lunghezza corta, quando le pulegge sono vicine, la cintura deve essere premuta di 3-5 mm, con una distanza di circa 40-50 cm, la cintura può essere premuta di 1,5-2 cm.
Passaggio 7
Dovrebbe essere eseguito anche un test di sovratensione. Per fare ciò, afferra la cintura al centro tra le pulegge con le dita, tira e rilascia, come una corda su una chitarra. Se il suono emesso dalla cintura era breve e basso, allora va tutto bene. Se il suono è lungo con un tono alto, la cinghia è troppo tesa ed è necessario ridurne la tensione.
