Sui motori a carburatore dell'auto VAZ 2109, è installato lo stesso meccanismo di temporizzazione di quelli a iniezione. Lievi differenze si riscontrano solo nelle pulegge di trasmissione dell'alternatore.
Indipendentemente dal motore installato sul VAZ 2109, la composizione del meccanismo di temporizzazione rimane la stessa. È vero, c'è una differenza nelle pulegge di trasmissione dell'alternatore. Un'ampia cinghia a più scanalature è installata sul motore a iniezione e una cinghia a forma di V sul motore del carburatore. Ma questi dettagli non si applicano ai tempi, poiché non influiscono in alcun modo sulle funzioni di distribuzione del gas. La puleggia ha i denti necessari per il funzionamento del sensore di velocità del motore. Per rimuovere la cintura e indossarla correttamente, devi solo seguire una determinata sequenza di azioni.
Rimozione della cinghia di distribuzione
Quindi, per prima cosa, apri il cofano e scollega il terminale negativo dalla batteria. Nel processo di funzionamento, dovrai spostare il generatore, puoi toccare accidentalmente le sue conclusioni e cortocircuitare a terra. Quindi solleviamo il lato destro dell'auto su un martinetto e rimuoviamo la ruota. Senza rimuovere la ruota, non sarà possibile rimuovere la cinghia di distribuzione. Rimuovere la protezione sul lato destro, è fissata al corpo con viti autofilettanti. Posizionare l'albero motore immediatamente sul segno sul volano. Puoi vederlo rimuovendo il tappo di gomma sul blocco frizione.
Ora allentare il dado di montaggio dell'alternatore e avvicinarlo al motore per facilitare la rimozione della cinghia dell'alternatore. Quando l'abbiamo allentato, puoi rimuoverlo e vedere se ci sono crepe e danni. Se presente, è meglio sostituirlo. Non importa se hai una cintura a più coste o una a forma di V. E ora la cosa più difficile è rimuovere la puleggia dall'albero motore.
I motori a carburatore hanno pulegge con lunghe finestre. Puoi inserire uno scalpello o una chiave inglese per appoggiare contro il blocco motore. E svitare il bullone con una chiave a bussola da 19. Ma su quelli ad iniezione è più difficile, poiché non ci sono tali finestre. Dovrai rimuovere il tappo di gomma sul blocco frizione. Installare uno scalpello o un cacciavite a testa piatta grande nella finestra di visualizzazione, appoggiarlo contro i denti della corona.
Quando la puleggia è stata rimossa, puoi procedere alla rimozione della cinghia. Per fare ciò, allentare il rullo tenditore, rimuovere la cinghia dalla puleggia sull'albero a camme e quindi sull'albero motore. Ecco fatto, ora che te ne sei liberato puoi procedere con l'installazione. Prova a cambiare insieme pompa, rullo e cinghia di distribuzione.
Installazione della cinghia di distribuzione
Per prima cosa è necessario impostare l'albero motore e gli alberi a camme in base ai segni. Come già accennato, l'albero motore è allineato con il segno sul volano. Quando rimuovi il coperchio, vedrai una striscia di metallo con un taglio. Questo ritaglio dovrebbe allinearsi con la linea sull'alloggiamento del volano.
Dopo procediamo all'albero a camme. Sul motore, dall'abitacolo, è presente una barra. E c'è un segno sulla puleggia, che dovrebbe chiaramente coincidere con questa barra sul motore. Allo stesso tempo, valutare le condizioni delle pulegge, se sono usurate. Se c'è un'usura eccessiva, devono essere sostituiti.
Prendiamo un nuovo rullo, installiamo e esche il dado. Ora indossiamo una nuova cintura. Prima sulla puleggia dell'albero motore e poi, tirando leggermente, sulla puleggia dell'albero a camme. Mettiamo anche una pompa e un rullo. Quando la cintura è stata installata, la stringiamo con una chiave speciale usando un rullo. La tensione ottimale si ha quando il lato destro della cinghia viene ruotato di 90 gradi con poco sforzo. La cintura è tesa, questa è la fine della sua sostituzione.
