Un appassionato di auto esperto dovrebbe in molti casi sentire che qualcosa non va nel motore. La maggior parte di questi segnali viene ignorata dal conducente alle prime armi fino a quando non si verifica il guasto finale. La corretta fasatura dell'accensione consente di divertirsi alla guida di un'auto. Pertanto, i produttori di macchine raccomandano vivamente di regolarlo ad ogni servizio. Ma puoi farlo facilmente da solo.
È necessario
- - spazzola in nylon;
- - un panno per la pulizia;
- - spia di controllo 12V;
- - sonda;
- - maniglia di avviamento.
Istruzioni
Passo 1
Rimuovere il coperchio della valvola del motore. Posizionare il segno sulla puleggia dell'albero motore di fronte al segno centrale (5 gradi) sul coperchio anteriore del motore e allineare il segno sull'ingranaggio della distribuzione (fasatura) con il segno sul coperchio dell'albero a camme. Il normale funzionamento del motore a combustione interna è assicurato dalla corretta impostazione della fasatura di accensione (anticipo). A causa dell'accensione tardiva, il motore perde potenza, poiché non si verifica la combustione completa del carburante, inoltre, si surriscalda, perde la risposta dell'acceleratore e consuma molto più carburante di quanto dovrebbe. In un primo momento dell'accensione, compaiono colpi di detonazione, valvole e pistoni possono bruciarsi.
Passo 2
Impostare il pistone del primo cilindro al punto morto superiore (PMS). Per fare ciò, svitare il tappo in questo cilindro, inserire un piccolo bastoncino di plastica o di legno in questo foro, ruotare lentamente l'albero motore. A TDC, si fermerà e comincerà lentamente a diminuire. L'ordine dei cilindri: 1-3-4-2.
Passaggio 3
Prendi una spazzola di nylon, un panno per la pulizia, una lampada di prova da 12 V, un'asta di livello e una maniglia di avviamento. Il modo più affidabile e semplice per impostare i tempi di accensione da soli è impostarlo con una spia.
Passaggio 4
Rimuovere il coperchio dell'interruttore-distributore. Impostare il dado correttore di ottano in posizione "0". Collegare un'estremità del cavo della lampada al terminale "+" (il cavo di alimentazione che va dalla bobina di accensione ad esso) e l'altro al "-", massa.
Passaggio 5
Accendere l'accensione e ruotare lentamente l'albero motore con la maniglia di avviamento, osservando la spia di controllo. Nel momento in cui la spia si accende, notare se il segno sulla puleggia corrisponde al segno sul coperchio della scatola della distribuzione. Se ciò non accade, modificare la fasatura dell'accensione con il dado correttore di ottano. Un giro per divisione è uguale a un grado di rotazione dell'albero a gomiti del motore. Il margine di regolazione utilizzando il correttore di ottano va da -5° a +5°.
Passaggio 6
Portare il dado correttore di ottano in posizione "0" e svitare leggermente, per spostare, il dado della piastrina che fissa il distributore di accensione. Questo dovrebbe essere usato nel caso in cui non fosse possibile stabilire il momento di accensione regolando l'ottano del correttore.
Passaggio 7
Allineare contemporaneamente il segno sull'albero motore con il segno sul coperchio anteriore del motore a combustione interna e il segno sull'ingranaggio di distribuzione con il segno sul coperchio dell'albero a camme. Collegare la lampada di prova come nei paragrafi precedenti. Ruotare lentamente il corpo distributore attorno al proprio asse fino all'accensione della spia. Fissalo in questa posizione. Avvia il motore. Controllare il suo funzionamento a orecchio per colpi di detonazione o interruzioni. In tal caso, utilizzare il correttore di ottano per ottenere un funzionamento regolare. Infine controlla i tempi di accensione durante la guida.
