La frizione MAZ è del tipo a doppio disco a frizione a secco con molle elicoidali periferiche, installate in un basamento in ghisa. Serve per la separazione a breve termine dell'albero motore dal cambio e il loro collegamento regolare durante il cambio marcia e l'avviamento. Durante il funzionamento sono previste regolazioni della frizione e della sua trasmissione.
È necessario
- - un set di chiavi fisse e chiavi inglesi;
- - righello e calibro
Istruzioni
Passo 1
Per una regolazione completa della frizione, regolare la quantità di arretramento del disco di trasmissione centrale per garantire il gioco corretto tra le superfici di scorrimento della frizione. Regolare anche il gioco tra la superficie frontale del coperchio del corpo valvola e il suo dado di regolazione e la regolazione della corsa del pedale della frizione.
Passo 2
Regolare la quantità di arretramento del disco di trasmissione centrale, dopo aver smontato in precedenza i coperchi del portello dell'alloggiamento della frizione e dell'alloggiamento del volano. Per fare ciò, innestare la frizione e posizionare la leva del cambio in folle. Successivamente, iniziare a girare il volano del motore, avvitando contemporaneamente quattro viti di regolazione fino in fondo nel disco di trasmissione centrale, dopo aver svitato i controdadi in anticipo.
Passaggio 3
Successivamente, continuando a ruotare il volantino, allentare di un giro le viti di regolazione e fissarle con i controdadi. Quando si serra il controdado, tenere la vite di regolazione con un attrezzo in modo da non far fuoriuscire lo spazio regolato e non applicare una forza significativa al controdado.
Passaggio 4
Misurare il gioco tra l'estremità del coperchio posteriore del corpo valvola e il dado di regolazione. Dovrebbe essere 3, 3-3, 7 mm. Controllare la dimensione dello spazio dopo ogni TO-2. Per regolarlo, allentare il controdado del dado di regolazione, impostare il gioco richiesto e serrare il controdado, facendo attenzione a non alterare il gioco impostato.
Passaggio 5
Per controllare la corsa libera del pedale della frizione, prendere un righello, spurgare l'aria dal sistema pneumatico e misurare la corsa del pedale fino a quando non appare la forza caratteristica. Il valore misurato dovrebbe essere 34-43 mm. Controlla il gioco libero ad ogni TO-1. Prima di controllare, assicurarsi che lo spazio tra l'estremità del coperchio posteriore della valvola e il dado di regolazione (elemento 4) sia corretto.
Passaggio 6
Per regolare il gioco del pedale, scollegare la leva del pedale a doppio braccio dalla forcella dello stelo della valvola e dalla forcella dello stelo della frizione. Spostare il pistone del cilindro nella posizione più bassa, riportare l'estremità inferiore della leva a due bracci fino all'arresto. Assicurarsi che l'alesaggio del castello dello stelo del cilindro e l'alesaggio della leva non siano allineati di circa il 50%. Se i fori sono molto più o molto meno deviati, regolare il disallineamento ruotando lo stelo del cilindro alla dimensione desiderata.
Passaggio 7
Successivamente, collegare la leva a due bracci con tutti gli elementi scollegati e regolare la distanza tra i fori delle forche ruotando le forche stesse. Se le guarnizioni di attrito dei dischi condotti sono usurate, sarà impossibile modificare la distanza tra le forcelle dello stelo. In questo caso, rimuovere la leva a due bracci dall'albero della forcella della frizione e spostarla di 1 fessura in senso antiorario. Quindi regolare nuovamente il gioco del pedale della frizione.
