Quando si ripara un motore, è pratica standard rimuovere i pistoni dalle bielle. Questa manipolazione viene eseguita in modi diversi, a seconda del formato del design del pistone. Ci sono diversi tipi di pistoni in totale. I processi per lavorare con ciascuna delle varietà sono descritti di seguito.
Pistone a perno flottante
Per prima cosa è necessario rimuovere gli anelli di ritegno dalle scanalature. Per fare ciò, devi avvolgere uno strumento affilato sotto l'anello, staccarlo con cura e rimuoverlo dalla scanalatura. Successivamente, è necessario spostare leggermente lo spinotto del pistone in modo che non interferisca con l'uscita dell'anello. Assicurati di tenerlo con il dito per evitare che l'anello scivoli via. Sarebbe fantastico se il pistone con la biella si attaccasse al peso.
Pistone con perno inserito a pressione
Se il pistone è posizionato immobile nella biella, sarà necessario impegnarsi a spingerlo fuori sulla pressa con un martinetto o un azionamento. Per fare ciò, è necessario utilizzare cuscinetti speciali e il suo raggio dovrebbe essere leggermente più grande, circa 1-5 millimetri, del raggio del cilindro, altrimenti potrebbe verificarsi un guasto. È necessario premere il dito con un mandrino a gradini con una cintura di centraggio. Dovrà essere inserito nel foro del perno, mentre il diametro esterno non dovrà essere inferiore al perno.
Pistoni di motori americani
Questi tipi di pistoni hanno un dispositivo di raffreddamento che si estende verso il basso. In questo caso, l'uso di una pastiglia radiale può provocare un'inclinazione e la conseguente rottura del pistone. È necessario installare un'altra pastiglia, oppure utilizzare una pastiglia piatta con un foro che possa supportare il pistone sul frigorifero. Un mandrino a gradini può essere utilizzato per rimuovere il perno. Con il suo aiuto, puoi far uscire delicatamente il dito dal foro, tenendo il pistone in peso.
Smontaggio della pompa dell'olio
Quando vengono eseguite riparazioni complesse del veicolo e/o del motore, la pompa dell'olio deve essere smontata. Ciò consentirà non solo di rimuovere lo sporco che si accumula nei canali del corpo, ma anche di valutare le condizioni degli ingranaggi e del corpo, nonché di determinare i giochi nelle parti ed esaminare la funzionalità della valvola limitatrice di pressione. Ciò garantirà una riparazione auto di qualità.
Il design della pompa non influisce sui suoi componenti, è sempre costituito da un alloggiamento con ingranaggi e un coperchio. Per smontarlo, è sufficiente svitare i bulloni e rimuovere il coperchio dalla custodia. A volte il coperchio può essere fissato con viti (se la pompa a ingranaggi è azionata dalla parte anteriore dell'albero motore). In questo caso, dovrai usare un avvitatore a percussione, ma con molta attenzione per non danneggiare la custodia.
È molto raro trovare il design di una pompa dell'olio contrassegnata con "TOYOTA", che non è possibile smontare da soli a causa dell'ingranaggio conduttore, che, insieme all'ingranaggio principale della pompa, viene premuto sul rullo su entrambi i lati. In questo caso, dovrai controllare le condizioni delle parti senza smontare l'unità. Se si riscontrano difetti in una tale pompa, è necessario cambiare completamente la parte o utilizzare metodi non standard, ad esempio forare un rullo.
Non sarà difficile smontare la valvola di riduzione della pressione, anche per un proprietario di auto inesperto, ma ricorda che non si trova sempre nell'alloggiamento della pompa. A volte può essere sull'adattatore del filtro dell'olio situato sul blocco cilindri.
