Pneumatici "calvi" o con battistrada insufficiente sono molto spesso causa di incidenti stradali. Secondo il paragrafo 4.5.1, questa altezza sui pneumatici per autovetture deve essere di almeno 1,6 mm; per pneumatici invernali e pneumatici contrassegnati con il segno "M + S" - 4,0 mm; per autobus - 2,0 mm e per camion - 1,0 mm.
Necessario
- - calibro del battistrada,
- - calibro a corsoio,
- - governate.
Istruzioni
Passo 1
Prima di tutto, va notato che è possibile controllare l'usura dei pneumatici in qualsiasi servizio auto, in qualsiasi stazione di servizio auto. Gli esperti effettueranno un'ispezione completa completa con conclusioni e raccomandazioni professionali. Puoi controllare tu stesso l'usura con un calibro del battistrada. Un produttore estero e nazionale li produce oggi in una varietà di tipi e modifiche, comprese quelle digitali. Inserire la sonda del calibro nella scanalatura del battistrada e leggere le letture su un righello o un display elettronico. Correlali con i requisiti delle regole del traffico e trai una conclusione.
Passo 2
Puoi anche controllare l'usura degli pneumatici con un calibro a corsoio. Inserire l'ago dello strumento nella scanalatura dell'area da testare e abbassare il corpo sulla superficie della stecca. Leggi il risultato.
Puoi misurare l'altezza residua del battistrada con un righello di metallo. Il segno "0" sul righello si trova all'inizio del web. Inserisci un righello con questa estremità nella scanalatura. La lettura della tacca coincidente con la superficie del pneumatico vi darà l'altezza residua del battistrada.
Passaggio 3
Alcuni produttori stranieri (ad esempio Michelin e Nokian) producono pneumatici con numeri stampati all'interno del battistrada. I numeri vengono cancellati insieme alla gomma, ei numeri conservati, quindi, indicano l'altezza residua del disegno. Sulla base di queste letture, non perderai nemmeno il momento in cui è il momento di cambiare le gomme.
Passaggio 4
Negli Stati Uniti e nell'Europa occidentale, l'usura degli pneumatici viene controllata utilizzando monete: un dollaro, un centesimo, 1 euro. La moneta viene inserita nella parte più usurata del pneumatico e l'altezza residua del battistrada è determinata dalle parti sporgenti dell'immagine. Ad esempio, sul dollaro - questo è il capello di Washington, su una moneta da un centesimo - la parte superiore di Lincoln, sull'euro - la parte in oro della moneta deve essere sepolta nel battistrada. moneta del rublo. Abbassa la moneta capovolta nella scanalatura del battistrada. Se le parti superiori sono incassate o vicine alla superficie del pneumatico, va tutto bene, puoi ancora guidare.
