Gli standard europei per la compatibilità ambientale dei combustibili stanno diventando più rigorosi. Se il nostro Paese li segue alla cieca, potrebbe portare al disastro economico. Quale benzina vieterà il governo la prossima volta?
I tentativi di stare al passo con le normative ambientali dell'Unione Europea non sempre portano a conseguenze positive. Il divieto di produzione e vendita di marche di benzina meno rispettose dell'ambiente comporta una riduzione delle emissioni nell'atmosfera. Ma cosa succede all'economia del paese?
Standard Euro
In Europa c'è un movimento molto forte per il rispetto dell'ambiente, quindi si sta gradualmente passando dalla benzina "sporca" a quella più pulita. Prima la CEE ha introdotto lo standard Euro-1, poi Euro-2, Euro-3, Euro-4, Euro-5 ed Euro-6. Con l'introduzione di ogni nuovo "Euro", i requisiti per il contenuto di monossido di carbonio, idrocarburi e ossidi di azoto nei gas di scarico sono diventati sempre più severi. Se per Euro-1 il contenuto di CO nei gas di scarico fosse limitato a 2,72 grammi per chilometro, allora, in conformità con lo standard Euro-6, il contenuto di CO nei gas di scarico non dovrebbe più superare 0,5 grammi per chilometro.
Crisi del carburante 2011
Nel 2011, la Russia ha già introdotto un divieto sulla benzina AI-80. Ciò era dovuto al fatto che la produzione e l'uso di combustibili a basso numero di ottano non soddisfacevano i requisiti dell'Unione Europea. La benzina AI-80 ha un numero di ottano non superiore a 80, mentre il numero di ottano della maggior parte dei tipi di benzina di alta qualità supera 95. Più basso è il numero di ottano, maggiore è la tendenza della benzina a esplodere nel cilindro del motore, il che riduce potenza del motore e ne accelera l'usura.
Il divieto del 2011 sulla circolazione di benzina a basso numero di ottani ha innescato una crisi del carburante. In alcune regioni russe, le stazioni di servizio hanno iniziato a chiudere a causa della carenza di benzina. Nelle stazioni di servizio, che hanno continuato a funzionare, la benzina veniva venduta in quantità strettamente limitate (fino a 20 litri) oa carte. La crisi del carburante è stata eliminata solo grazie alla revoca del divieto di produzione e vendita di benzina Euro-2. Allo stesso tempo, il governo ha deciso di posticipare l'introduzione dello standard Euro-4.
Quale benzina sarà vietata?
Quale benzina può essere vietata in futuro? A questa domanda è facile rispondere se leggi i regolamenti degli standard Euro-4, Euro-5 ed Euro-6. La lista nera dell'UE include qualsiasi benzina a basso numero di ottano che, una volta bruciata, emette quantità significative di sostanze nocive (monossido di carbonio, ossido di azoto e idrocarburi incombusti). Il nostro governo seguirà ciecamente le normative tecniche europee o si renderà conto che il benessere delle persone e un'economia sviluppata sono più importanti dell'ecologia?
