Una diminuzione periodica del livello di antigelo nel motore indica una depressurizzazione del sistema di raffreddamento. Ci sono molte ragioni per la manifestazione di un tale malfunzionamento. E alcuni di questi, i più problematici, sono associati a una testata del motore difettosa.
Necessario
- - righello di metallo,
- - un pezzo di nastro trasportatore - 1 m,
- - compressore,
- - un pezzo di vetro organico - in base alle dimensioni della testata,
- - morsetti - 4-6 pz.
Istruzioni
Passo 1
Uno dei momenti più spiacevoli per un automobilista è considerato un fenomeno come l'apertura del tappo del vaso di espansione, accompagnato da un rilascio a breve termine di liquido di raffreddamento, per non parlare della sua continua spremitura quando bolle a lungo, anche se la temperatura del motore non ha raggiunto un livello critico. Questo fattore indica chiaramente la penetrazione dei gas nella camicia d'acqua del sistema di raffreddamento.
Passo 2
Per scoprire a fondo la causa di questo malfunzionamento, la testata viene smontata dal motore e posizionata su un banco di lavoro. Dopo di che è completamente smontato, fino alla rimozione delle valvole del meccanismo di distribuzione del gas da esso.
Passaggio 3
Inoltre, il piano della testa, destinato all'aggancio con il motore attraverso la guarnizione, viene pulito da depositi di carbonio e altri blocchi. In questa fase, si consiglia di utilizzare un metodo di pulizia chimica, uno meccanico è altamente indesiderabile.
Passaggio 4
La superficie pulita della testa viene controllata per le distorsioni con il bordo di un righello di metallo. Dopo aver posizionato un righello sopra per tutta la lunghezza della testa, spostalo con le mani da un bordo all'altro, osservando attentamente il bordo inferiore del righello e il piano della testata. Eventuali lacune rilevate a questo punto indicano un comportamento della testata, solitamente dovuto al surriscaldamento del motore.
Passaggio 5
Per rilevare microcricche nella parte del motore in esame, sarà necessario realizzare una somiglianza di una guarnizione della testata del blocco da un pezzo di un nastro trasportatore, con l'unica differenza che in essa vengono ritagliati solo fori per la camera di combustione.
Passaggio 6
Quindi la guarnizione realizzata viene applicata sulla superficie di lavoro della testata, il vetro organico, tagliato a forma di testa, viene posizionato sopra di esso e l'intero "sandwich" viene compresso con morsetti. Successivamente, i fori sono sigillati ermeticamente nel punto destinato al collegamento della pompa e un tubo flessibile collegato al compressore d'aria viene inserito nel raccordo per l'uscita del riscaldatore.
Passaggio 7
La testa così preparata viene posta in un bagno di acqua pulita. Quindi si accende il compressore e si inietta aria compressa nella camicia d'acqua della parte controllata, entro 1, 6 atmosfere. In questa fase, la testata è pressurizzata. Qualsiasi comparsa di bolle d'aria indicherà dove si è formata la fessura nella testa.
