Guidare un'auto di notte è piuttosto difficile e faticoso. Innanzitutto per il deterioramento della visuale della strada e del territorio circostante. Gli occhi sono stanchi dei lampi continui dei fari che arrivano verso l'auto, proprio perché il controllo della profondità dei fari non è stato installato sulle vecchie auto. Questo dispositivo aiuta ad illuminare in modo ottimale la strada, dirigendo il fascio di luce nella direzione desiderata, senza abbagliare gli altri utenti della strada.
Come funziona il dispositivo
Il sistema stesso e il suo principio di funzionamento sono gli stessi in tutti i veicoli. Naturalmente questa funzione non è inclusa nella configurazione standard, ma è disponibile solo in abbinamento ai fari bixeno o matrix, oltre che nelle vetture a partire dalla classe media.
Il sistema di regolazione può essere regolato manualmente o automaticamente. Se il dispositivo presuppone la sintonizzazione manuale, ciò viene eseguito utilizzando un regolatore installato nella cabina sul cruscotto. Con l'aiuto della rotazione, il conducente stesso può impostare il raggio di illuminazione e il grado di inclinazione dell'ottica. Se la regolazione è automatica, il meccanismo elettronico determina indipendentemente tutti i parametri, a seconda della posizione dell'auto e della larghezza della carreggiata.
Il meccanismo di funzionamento è molto semplice: sensori che registrano l'atterraggio di un'auto, un sensore che monitora la segnaletica orizzontale e determina il raggio di illuminazione e lo stesso controllore del traffico, che segnala la necessità di un cambiamento.
Problemi frequenti
Come tutti i sistemi, questo non fa eccezione e anche non perfetto, perché abbastanza spesso si verificano vari guasti e malfunzionamenti. Molto spesso, sorgono problemi con i sensori e, in linea di principio, con tutta l'elettronica complessa. Il sensore contiene tutti i parametri di atterraggio del veicolo. In alcuni casi si accende una spia sul quadro strumenti, che indica un malfunzionamento della regolazione dei fari. Ciò accade perché la staffa di montaggio del sensore viene semplicemente distrutta o spostata quando l'auto viene scossa o quando le ruote vengono colpite duramente. In questo caso, determina le coordinate sbagliate e il lavoro di correzione viene interrotto.
Inoltre, esiste la possibilità di danni alle connessioni dei contatti. A causa dell'umidità dell'aria e delle variazioni di temperatura, i contatti si ossidano e la loro permeabilità diventa opaca. Il malfunzionamento più evidente è piuttosto la specificità del funzionamento di alcune vetture. In alcune auto, l'angolo di regolazione è piuttosto piccolo e il raggio di luce è fortemente abbassato verso il basso, il che attenua notevolmente l'illuminazione delle luci standard.
