Il motore a carburatore, rispetto al motore a iniezione, ha un design più semplice. Pertanto, tutti i miglioramenti necessari per migliorare la dinamica non richiederanno significativi costi finanziari e di manodopera, attrezzature e conoscenze ingegneristiche.
Istruzioni
Passo 1
Lavare e regolare con cura prima il carburatore. Smontarlo in parti, condurre un'accurata risoluzione dei problemi di tutte le parti. Sostituire quelli danneggiati e usurati. Controllare la tenuta di tutti i collegamenti e il carburatore stesso.
Passo 2
Rimuovere il carburatore e smontarlo. Rimuovere la molla di depressione della valvola a farfalla della camera primaria. Ciò consentirà di ottenere un significativo miglioramento della dinamica. Il consumo di carburante aumenterà leggermente.
Passaggio 3
Convertire l'attuatore della valvola a farfalla della camera secondaria da vuoto a meccanico. Per fare ciò, rimuovere la molla dall'attuatore del vuoto di questa camera e tagliarne un piccolo pezzo. Raddrizzare il filo e collegarlo tra la leva dell'acceleratore e l'asta dell'acceleratore come si faceva sui vecchi carburatori Weber. Ciò avrà scarso effetto sul miglioramento della dinamica, ma l'accelerazione diventerà regolare, senza guasti.
Passaggio 4
Sostituire il diffusore piccolo della camera primaria contrassegnato con "3, 5" con un diffusore contrassegnato con "4, 5", che è possibile acquistare presso qualsiasi negozio di ricambi VAZ. Sostituire lo spruzzatore della pompa dell'acceleratore contrassegnato con "30" con uno spruzzatore contrassegnato con "40" (dal carburatore Weber al VAZ-2101-03). Ciò aumenta la dinamica all'inizio.
Passaggio 5
Installare il getto di carburante principale etichettato "125" e il getto d'aria principale etichettato "150" nella camera del carburatore secondario. Per prestazioni ottimali, installare getti rispettivamente etichettati "162" e "190". Queste sono le dimensioni massime delle parti prodotte per i carburatori domestici. Contemporaneamente inserire nella camera primaria il getto principale carburante "130" (per il motore 1500) o "135" (per il motore 1600) e il getto principale dell'aria "170". La dinamica aumenterà notevolmente, ma anche il consumo di carburante.
Passaggio 6
Lo schema di sostituzione del getto indicato viene mediato per tutti i motori e i carburatori. Per aumentare ulteriormente la dinamica, selezionare singolarmente i getti necessari per il motore e il carburatore installati sul veicolo.
