Il motore dell'auto è il suo cuore. Ma per il suo corretto funzionamento è necessaria un'interazione ben coordinata di molti fattori. Uno dei principali è il sistema di accensione. L'impostazione corretta consente di sfruttare al massimo la potenza dell'auto. Pertanto, la cosa principale è fermare i possibili problemi in tempo, in particolare per il meccanismo di contatto nel distributore di accensione. Il guasto di un condensatore è un caso piuttosto raro, ma sulla strada devi essere preparato per eventuali sorprese.
Necessario
- - lampada portatile;
- - ohmmetro
Istruzioni
Passo 1
Prendi una lampada portatile, ti aiuterà a controllare la rottura del condensatore a terra. Scollegare il cavo del condensatore e il cavo della bobina di accensione dal terminale dell'interruttore e collegare la lampada portatile. Il condensatore è difettoso se la spia si accende all'inserimento dell'accensione. Per ridurre la combustione dei contatti dell'interruttore e aumentare la tensione secondaria, un condensatore è collegato in parallelo ad essi. Quando vengono aperti, quando la distanza è minima, scatta una scintilla e il condensatore si carica. Ogni sistema di accensione è dotato di un proprio condensatore. In genere, la sua capacità è nell'intervallo 0,17-0,35 μF. Per le auto VAZ, è nell'intervallo 0, 20-0, 25 uF. La deviazione nella capacità del condensatore provoca una diminuzione della tensione secondaria. Quando è caricato e scaricato, non supera i 5 kV.
Passo 2
Scollegare il filo nero dalla clip dell'interruttore che va dalla bobina di accensione, scollegare i fili del condensatore dall'interruttore. Toccali l'un l'altro. Accendere l'accensione. Se appare una scintilla tra le estremità dei fili, sarà la prova di una rottura del condensatore. È inoltre possibile verificarne la funzionalità caricandolo dalla bobina di accensione con una corrente ad alta tensione e quindi scaricandolo a terra. Se appare una scintilla di scarica tra la custodia e il filo del condensatore con un clic caratteristico, significa che funziona correttamente. Se non c'è scintilla dopo la carica, il condensatore perde corrente.
Passaggio 3
Scollegare il condensatore e ruotare l'albero motore. Un sintomo caratteristico di un malfunzionamento del condensatore è l'eccessiva formazione di scintille tra i contatti dell'interruttore durante l'avvio del motore. Pertanto, quando appare una scintilla molto debole tra la massa e il filo centrale dell'alta tensione e, allo stesso tempo, si verifica un arco sufficientemente forte dei contatti dell'interruttore: il condensatore è rotto e richiede la sostituzione.
Passaggio 4
Prendi un ohmmetro. Collegare il cavo del condensatore al suo corpo per scaricarlo. Collegare una sonda dell'ohmmetro alla punta del filo e l'altra al corpo (passare l'ohmmetro al limite di misurazione superiore). Se il condensatore è in buone condizioni, la freccia devierà bruscamente verso "0", dopodiché tornerà dolcemente al simbolo "∞". Quando si inverte la polarità, la freccia devia ancora di più verso lo "zero". Sostituire il condensatore rotto.
