Il cuore dell'impianto frenante è la pompa freno. Mette in movimento i cuscinetti di tutte le ruote dell'auto. Ma a volte ci sono problemi sotto forma di perdite di liquidi. La riparazione è inutile, la sostituzione completa del gruppo è molto più efficace.
La base di ogni auto è l'impianto frenante. Sulle auto VAZ, è a doppio circuito. Per dirla semplicemente, il cilindro del freno principale contiene due pistoni. Uno crea pressione del fluido nei tubi che vanno alle ruote anteriori e il secondo a quelle posteriori. L'efficienza e la sicurezza della frenata sono garantite con questo schema di lavoro. Se si forma una perdita in uno dei circuiti, la frenata verrà effettuata dall'altro circuito. Per migliorare la controllabilità, è installato un amplificatore (vuoto) tra il pedale e l'asta del cilindro del freno. Con il suo aiuto, lo sforzo applicato al pedale è notevolmente ridotto. Ma il funzionamento stabile del sistema dipende anche dalle condizioni del cilindro principale. A volte perde, causando una drastica diminuzione dell'efficienza del sistema.
Sostituzione della pompa freno
Per eseguire il lavoro, avrai bisogno di un piccolo set di strumenti:
• chiave speciale per tubi freno;
• siringa;
• liquido dei freni;
• nuova pompa freno;
• chiavi per 10 e 13 (cap e open-end).
La prima cosa da cui iniziare è pompare il fluido fuori dal sistema. Il lavoro viene eseguito con l'aiuto di una siringa, con la quale tutto il liquido viene pompato fuori dal vaso di espansione. Cerca di non versarlo a terra, anche se intendi fare rifornimento fresco in seguito. Innanzitutto, danneggi il terreno o il cemento. In secondo luogo, anche un liquido che ha esaurito la sua risorsa tornerà utile. Ad esempio, per rimuovere la ruggine e per pulire le connessioni filettate. In terzo luogo, se colpisce la carrozzeria, può semplicemente consumare vernice e vernice.
Come cambiare la pompa del freno principale per un VAZ da solo e non sbagliare? È semplice, dopo aver scaricato, usando una chiave speciale, spegniamo tutti e quattro i tubi metallici dal cilindro del freno. Non è consigliabile farlo con una semplice chiave inglese, poiché esiste un'alta probabilità di leccare i bordi. E quindi salverà solo una sostituzione completa di tutte le condutture. Stacchiamo anche i due tubi provenienti dal vaso di espansione. Utilizzando una chiave da 13, svitare i due dadi con cui è fissato il cilindro al corpo dell'amplificatore del vuoto. Ecco fatto, il nodo viene rimosso, puoi prenderne uno nuovo e rimetterlo a posto nell'ordine inverso.
Spurgo dell'impianto frenante
Poiché l'unità è stata sostituita, è necessario lo spurgo dell'intero sistema. L'essenza della procedura è eliminare l'aria nei tubi e nei cilindri. Avrai bisogno di un assistente per lavorare. Il pompaggio viene eseguito nella seguente sequenza:
• ruota posteriore destra;
• posteriore sinistro;
• anteriore destro;
• anteriore sinistro.
Come puoi vedere, prima vengono pompate quelle ruote che si trovano alla massima distanza dal cilindro. Su ogni ruota ci sono raccordi speciali per lo spurgo, è necessario indossare un tubo di diametro adeguato, la cui seconda estremità viene abbassata in un barattolo con una piccola quantità di liquido dei freni. Dopo aver riempito il serbatoio di liquido, il partner inizia a premere completamente il pedale del freno. Dopo aver premuto il pedale 4-5 volte, lo fissa nella posizione estrema. A questo punto, svita il raccordo di mezzo giro in modo che l'aria esca dal sistema. Fallo finché l'aria non smette di fluire. Quando il liquido dei freni fuoriesce dal tubo, stringere il raccordo e passare alla ruota successiva.
