I malfunzionamenti nel sistema di sterzo del veicolo sono classificati come i più pericolosi. Ci sono diverse ragioni per questo, ma forse la principale è la qualità delle strade russe. Il sistema di sterzo può anche guastarsi a causa di violazioni delle regole di funzionamento, manutenzione e riparazioni non qualificate e superamento della durata utile dei suoi gruppi e parti.
Istruzioni
Passo 1
I conducenti di solito scoprono i malfunzionamenti che sono sorti da diversi segni esterni, tra cui bussare, battere, gioco aumentato, sterzo difficile, rumore nel servosterzo, perdita di fluido di lavoro.
Per eliminare eventuali malfunzionamenti è necessario smontare il sistema di sterzo. Durante lo smontaggio, non dimenticare di fare dei segni nelle posizioni delle rondelle di regolazione, in modo che in seguito durante il montaggio tutto torni a posto.
Passo 2
Il bipiede e l'asta vengono smontati mediante estrattori. Dopo che lo sterzo è stato completamente smontato, ogni dettaglio deve essere attentamente controllato. Quindi, se si riscontrano evidenti segni di usura sulle superfici dei rulli, della vite senza fine e dei cuscinetti, è necessario sostituirli.
Passaggio 3
Anche le bussole dell'albero devono essere sostituite se la distanza tra di esse supera 0,10 mm. Le ruote che oscillano continuamente e l'usura prematura dei battistrada ricordano le aste dello sterzo malfunzionanti. In questo caso sarà necessario sostituire le cerniere, le boccole e i perni.
Passaggio 4
Un rumore di battito durante la guida può indicare spazi nei perni di collegamento dello sterzo conici. Questo malfunzionamento viene eliminato semplicemente serrando i dadi. Una sostituzione completa dei tiranti viene effettuata quando la punta del tirante è molto usurata. In caso di leggera usura, può essere semplicemente sostituito.
Uno dei problemi più comuni è un malfunzionamento del paraolio della cremagliera dello sterzo. In questo caso, la cremagliera dello sterzo deve essere smontata, ispezionata attentamente e sostituita con parti difettose.
Passaggio 5
La cremagliera dello sterzo assemblata dopo la riparazione viene testata in un apposito supporto, dove vengono verificate le sue prestazioni.
Passaggio 6
L'ultima fase della riparazione è la regolazione della cremagliera dello sterzo già installata sull'auto, durante la quale viene fissato l'allineamento delle ruote. Questa operazione deve essere eseguita in un servizio di auto utilizzando un supporto per computer su un ascensore speciale.
Passaggio 7
La parte più difficile è la riparazione del piantone dello sterzo, che consiste in molte parti. Lo smontaggio presuppone una chiara sequenza di parti smontabili. Dopo aver ispezionato e sostituito le parti difettose, anche il piantone dello sterzo viene assemblato nell'ordine inverso. In caso di gravi difetti, è necessario sostituire l'intero piantone dello sterzo.
