È molto difficile passare indifferentemente davanti alla Mitsubishi Eclipse. Questa macchina sorprendente si differenzia da molte altre per il suo stile unico e il suo design originale.
Prima generazione
Mitsubishi Eclipse ha debuttato nel 1989. La prima generazione è stata indicizzata come 1G. Questa vettura è stata assemblata sulla base del noto Galant VR-4, che ha portato la fama nei primi anni '90 al team di rally Mitsubishi. Come concepito dai progettisti, era destinato agli appassionati di guida ad alta velocità che non possono permettersi costose auto sportive. L'idea ha avuto successo ed è stata accolta con entusiasmo dagli automobilisti.
Tutto in questa vettura sottolinea il suo carattere sportivo: un dinamico corpo coupé a due porte, ottica anteriore, che sale dolcemente verso l'alto, un'elegante ala posteriore. Il salone delle prime auto era progettato per due passeggeri e un'ampia gamma di regolazioni nel sedile del conducente permetteva anche a una persona molto alta di mettersi a proprio agio al volante.
Mitsubishi Eclipse è di dimensioni inferiori al suo predecessore, ma, a causa del corpo rinforzato e del roll-bar attorno all'intero perimetro dell'auto, lo supera leggermente in peso. L'intera struttura dell'auto è pensata in modo tale che l'energia d'urto in caso di collisione sia notevolmente ridotta.
L'auto era equipaggiata con un motore 4G63 a quattro cilindri in tre versioni che all'epoca non avevano analoghi. Il motore aspirato da 1,8 litri da 92 cavalli con accelerazione a 100 km in 11 secondi era chiaramente troppo debole per una potente auto sportiva. Un altro, più potente con un motore da due litri da 140 cavalli ed esattamente lo stesso, ma con una funzione di turbocompressore.
La trasmissione, l'elettronica e la ECU sono andate all'Eclipse di Galant. Un preciso comando a pignone e cremagliera, dotato di servofreno idraulico, provoca una corsa veloce. Ciò è facilitato anche dalle sospensioni rigide, che tengono bene la vettura anche durante le manovre a velocità molto elevate, chiamate Multi-Link.
È interessante notare che l'Eclipse aveva una distanza di 160 mm abbastanza alta per questa classe di auto.
Seconda generazione
La seconda generazione di Eclipse sotto l'indice 2G è apparsa nel 1995 con aggiornamenti molto seri.
Prima di tutto, si è distinto per il fatto che il numero di versioni dell'auto è stato ridotto. Il motore da 1,8 litri è stato interrotto, il motore da 2 litri è rimasto invariato, ma la potenza della versione turbo è stata notevolmente aumentata. Sono stati prodotti veicoli a trazione anteriore e integrale.
Nel 1996, Mitsubishi ha aggiunto la decappottabile Spyder con un motore aspirato da 2,4 litri e un turbocompresso da 2,0 litri.
Nel 1997, l'Eclipse subì piccole modifiche: l'auto ricevette un nuovo paraurti anteriore con una grande presa d'aria e fendinebbia e le ruote da 16 pollici furono sostituite da quelle da 17 pollici. Il computer e il software di controllo del motore sono stati completamente ridisegnati. Ora le auto di seconda generazione potrebbero essere considerate dei campioni realizzati nella migliore tradizione del biodesign.
Terza generazione
Un anno dopo, il concept Mitsubishi SST è stato presentato al pubblico all'annuale Detroit Auto Show. La nuova direzione del design, chiamata stile geomeccanico, si riflette nella sorprendente coupé. Sulla sua base è apparsa un'auto 3G seriale. È diventata più snella, con fiancate in rilievo e passaruota prominenti, la sua silhouette è diventata ancora più irruente. Il corpo è diventato più spazioso e confortevole.
La linea di propulsori è rappresentata da un motore atmosferico da 2,4 litri con una capacità di 149 cavalli e un motore da 3 litri con 203 cavalli. Le auto a quattro ruote motrici vengono interrotte durante questo periodo.
L'auto inizia a semplificarsi, adattandosi ai consumatori ordinari. In particolare, il design del telaio è semplificato. Il design degli interni è originale, soprattutto per il cruscotto con pozzetti separati per gli indicatori di livello del carburante e temperatura del liquido di raffreddamento. Il sedile del conducente è realizzato in pelle e dotato di regolazioni elettriche. Tutto testimonia l'inizio di una nuova era nel design automobilistico: l'era dello stile "tecno".
Nel 2001, sulla base della nuova Eclipse, iniziarono a produrre la Spyder, che debuttò al salone dell'auto di Detroit. È dotato di un motore da 3 litri con 147 cavalli di potenza. La sua dotazione di base comprende un pacchetto elettrico completo, aria condizionata, cruise control, controllo della trazione e cerchi in lega da 17 pollici.
Quarta generazione
Nel 2004, al pubblico è stata mostrata la Mitsubishi Eclipse Concept-E, che annunciava la quarta generazione. L'Eclipse di ultima generazione assomiglia molto a questa concept car. Questo vale anche per la forma e il design dei fari e del montante C, che si fonde gradualmente nella carrozzeria. Insieme a questo, è apparso un nuovo emblema del marchio e un design completamente diverso della parte posteriore del corpo. Inoltre, ora ha un tetto apribile completamente in vetro.
Ma gli aggiornamenti principali sono sotto i pannelli del corpo. Questo è un nuovo propulsore ibrido chiamato E-Boost. La modalità normale è rappresentata da un motore da 3,8 litri con un sistema di fasatura variabile delle valvole aggiornato con una capacità di 270 cavalli. Per una forte accelerazione, il sistema elettronico collega un motore elettrico da 200 cavalli, che fa muovere le ruote posteriori. La potenza di una tale installazione può raggiungere i 470 cavalli. In un certo senso, sostituisce la trazione integrale. Contribuisce anche a un consumo di carburante più economico.
