Ci sono molte opzioni per i cambi: manuale, automatico, robotizzato, variatore. E ogni opzione ha i suoi indiscutibili vantaggi e svantaggi, che devi sapere in modo che, avendo scelto un cambio, non te ne pentirai.
Istruzioni
Passo 1
Il cambio manuale è semplice, economico, affidabile e può essere riparato in garage. Le auto economiche, i camion, i trattori e alcune auto sportive sono dotate di cambio manuale. A differenza della classica macchina automatica, la meccanica permette di trainare l'auto, frenare con il motore, uscire dal fango "oscillando", permette lo slittamento a lungo termine delle ruote motrici. D'altra parte, una scatola del genere è più difficile da imparare e stanca il guidatore nel traffico cittadino, soprattutto negli ingorghi.
Passo 2
Una trasmissione automatica è molto più comoda di una manuale. Dopo aver viaggiato sulla macchina, pochi tornano alla meccanica. Inoltre, le macchine moderne si stanno gradualmente liberando delle loro carenze. C'è un aumento del consumo di carburante, ma non più del 10-15%. L'affidabilità di una trasmissione automatica dipende dal suo corretto funzionamento e non dalle caratteristiche del progetto. Gli ultimi modelli di macchine automatiche possono frenare con il motore, avere una funzione di cambio marcia manuale e selezionare una modalità di guida: economica, sportiva o invernale.
Passaggio 3
Il variatore può essere classificato anche come cambio automatico. A differenza di una macchina classica, il variatore cambia dolcemente la coppia dal motore. Pertanto, l'accelerazione avviene senza strappi e strappi, come su un filobus o un'auto elettrica. Un buon CVT è molto più economico di tutte le altre trasmissioni. Lo svantaggio è che il variatore non tollera carichi elevati, quindi può essere visto su scooter e city car con motori non molto potenti. Inoltre, la cinghia del variatore si consuma piuttosto rapidamente e richiede frequenti sostituzioni.
Passaggio 4
Una trasmissione robotica è essenzialmente una trasmissione manuale convenzionale con frizione automatica e funzione di cambio automatico. Rispetto a una classica macchina automatica, il robot non è così costoso e consuma carburante come un cambio manuale. Svantaggi: evidente strattone dell'auto all'avvio, quando si passa alla modalità automatica, incapacità di scivolare quando si lascia un cumulo di neve, aumento del surriscaldamento dei meccanismi quando si ferma con una marcia innestata. I cambi robotizzati con paddle si trovano spesso sulle auto sportive, in quanto consentono di accelerare più velocemente di qualsiasi altro cambio.
Passaggio 5
Il cambio preselezionato (DSG) è un cambio robotizzato più avanzato, progettato come due cambi combinati in un'unica unità. Una scatola include ingranaggi pari, l'altra include ingranaggi dispari. Questo principio di funzionamento consente di cambiare velocità così rapidamente che la fluidità dell'accelerazione non è inferiore al variatore. Vari strappi all'avvio e all'accelerazione sono completamente esclusi. L'unico inconveniente è la complessità del meccanismo, con conseguente costo elevato e costi di riparazione elevati.
