Il motore inizia a scaldarsi, "non tira". La ragione di ciò potrebbe essere l'usura del sistema a pistoni, il malfunzionamento del sistema di accensione o il meccanismo di distribuzione del gas. Vale a dire - la perdita di tenuta di una o più valvole.
Istruzioni
Passo 1
Prima di tutto, è necessario assicurarsi che sia il meccanismo di distribuzione del gas la causa di questo problema. Per fare ciò, rimuovere le valvole dalla testata. Prima di rimuoverli, contrassegnali, perché dopo l'ispezione e la riparazione, ciascuno di essi deve tornare al proprio posto.
Passo 2
Pulire accuratamente la sede della valvola e intorno alla testa della valvola e la superficie della sede della valvola. Esaminare attentamente le superfici pulite. Se riscontri almeno uno dei seguenti malfunzionamenti, il ripristino è impossibile e queste parti dovranno essere sostituite:
• crepe, sgorbie in sella;
• difetti sulla superficie di lavoro della valvola, bruciature;
• usura delle parti eccedente gli standard consentiti.
Passaggio 3
Dopo la sostituzione delle parti difettose, lappatura delle valvole e delle sedi, seguita da un controllo della loro tenuta (a valvola chiusa non devono passare i gas di scarico).
La procedura di lappatura è la seguente: installare una molla morbida sotto la valvola in modo che ci sia uno spazio tra la sede e l'otturatore. Quando l'otturatore della valvola viene premuto fino a quando non tocca la sede, dovrebbe risalire facilmente.
Passaggio 4
Applicare uno strato sottile di pasta lucidante sulla sella e ruotare la valvola a sinistra/destra di 180 gradi. In questo caso, a fine giro, la valvola viene sollevata dalla molla, e deve essere restituita con uno "schiaffo", premendola contro la sede. Eseguire quindi la lappatura delle superfici di lavoro. A casa, è meglio farlo con un tutore, sulla cui parte estrema è applicata una ventosa di gomma.
Passaggio 5
Controllare visivamente il processo di lappatura. Dopo che sulla superficie di lavoro della valvola si è formato un bordo opaco con una larghezza superiore a 1,5 mm, la rettifica può essere considerata completa.
Reinstallare la valvola. Verificare la qualità del lavoro eseguito con il vecchio metodo collaudato: versare kerosene sotto la valvola e per 5 minuti vedere se passa attraverso la valvola.
Se non ci sono perdite, il lavoro è stato svolto in modo efficiente e non sono necessari ulteriori sforzi da parte tua. In caso di perdite di cherosene, è necessario ripetere l'operazione di lappatura della valvola.
