L'ugello è l'elemento più importante del sistema di alimentazione VAZ-2110, attraverso il quale viene fornito carburante alla testata (testata). È un'elettrovalvola che consente il passaggio del carburante quando viene applicata una tensione dal controller e si chiude sotto l'azione di una molla di ritorno quando è diseccitata. Pertanto, devono essere cambiati se c'è un circuito aperto o in corto nell'avvolgimento dell'iniettore.
Necessario
- - Cacciavite a stella;
- - cacciavite a taglio;
- - chiave per "17";
- - chiave per "22";
- - pinze;
- - vai su "13";
- - vai su "10";
- - forbici;
- - coltello;
- - stracci;
- - esagono a "5".
Istruzioni
Passo 1
Parcheggiare il veicolo su una superficie stabile e piana. Scaricare la pressione del carburante nel sistema di alimentazione del carburante. Per fare ciò, nell'abitacolo, rimuovere lo scudo destro del rivestimento del pavimento del pavimento svitando la vite autofilettante per lo scudo destro del rivestimento del pavimento del pavimento con un cacciavite Phillips.
Passo 2
Accensione OFF, rimuovere il fusibile della pompa del carburante dalla scatola dei fusibili/relè ECM. Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo finché non si esaurisce il carburante. Quindi accendi lo starter per 2-3 secondi. Il sistema di alimentazione verrà quindi depressurizzato.
Passaggio 3
Scollegare il cavo dal terminale negativo della batteria. Rimuovere il coperchio del motore in plastica.
Ora è necessario rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria per un facile utilizzo. Scollegare i fili ECM dal sensore MAF. Dopo aver allentato la fascetta di fissaggio, rimuovere il tubo di alimentazione dell'aria al gruppo farfallato dal tubo di diramazione del sensore di flusso d'aria di massa. Rimuovere il manicotto di aspirazione dell'aria dal nipplo nella parte inferiore dell'alloggiamento del filtro dell'aria. Facendo leva a turno sui cappucci dei supporti dell'alloggiamento del filtro con un cacciavite a taglio, rimuoverli dai fori di montaggio. Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria.
Passaggio 4
Scollegare i cavi di controllo del motore dal connettore del cablaggio dell'iniettore e rimuovere il connettore del cablaggio dell'iniettore dalla staffa. Utilizzare un cacciavite Phillips per svitare la vite che fissa la piastra di pressione del tubo di alimentazione del carburante al rail.
Passaggio 5
Utilizzando una chiave inglese da "17", svitare il raccordo del tubo di alimentazione del carburante al rail del carburante, tenendo l'estremità del tubo del rail con una chiave inglese a "22". Estrarre il tubo di mandata carburante dalla punta del tubo rampa e rimuovere l'O-ring in gomma dal tubo di mandata carburante.
Passaggio 6
Utilizzando un cacciavite Phillips, allentare la fascetta del tubo per il circuito di ventilazione del carter principale e rimuovere il tubo dal raccordo del coperchio della testata. Utilizzare un cacciavite Phillips per allentare la fascetta del tubo di ventilazione del carter e rimuovere il tubo dal nipplo del coperchio della testata. Quindi, utilizzando un cacciavite Phillips, svitare la vite autofilettante che fissa il tubo di guida dell'indicatore di livello dell'olio alla tubazione di ingresso e sollevare il tubo con l'indicatore di livello dell'olio.
Passaggio 7
Prendi le pinze e con il loro aiuto allenta il serraggio del morsetto a nastro che fissa il tubo del servofreno a depressione e rimuovi il tubo dal tubo di ingresso. Quindi prendere un cacciavite a taglio e fare leva con esso sul fermo della molla del cavo dell'acceleratore e rimuoverlo dal settore dell'attuatore dell'acceleratore. Estrarre il cavo dell'acceleratore dalla staffa sul collettore di aspirazione. Superando la forza della molla, ruotare il settore dell'attuatore della valvola a farfalla e rimuovere la punta del cavo dal foro del settore. Ora estrarre il cavo dell'acceleratore dai supporti sul collettore di aspirazione.
Passaggio 8
Utilizzando la testa "13", svitare i due dadi che fissano il gruppo dell'acceleratore alla tubazione di ingresso e rimuovere il gruppo dell'acceleratore dai prigionieri della tubazione senza scollegare i tubi di alimentazione e uscita del refrigerante dal gruppo dell'acceleratore. Premere il fermo con le dita e scollegare i cavi dalle bobine di accensione. Allontanare i fili dalla testata del cilindro.
Passaggio 9
Prendere la testa su "10" e con il suo aiuto svitare i due dadi del fissaggio superiore del collettore di aspirazione al coperchio della testata. Utilizzando la testa "13", svitare i due bulloni e i tre dadi del fissaggio inferiore del collettore di aspirazione. Sbottonare o tagliare con le forbici (coltello) le due fascette che fissano il cablaggio al carter superiore della cinghia di distribuzione.
Passaggio 10
Premere il fermo e scollegare i fili dal sensore di fase. Quindi, con la testa su "10", svitare il bullone che fissa la bobina di accensione e rimuoverlo. Ripetere la stessa operazione per altre tre bobine di accensione. Chiudere con uno straccio i fori per le bobine di accensione nel coperchio della testata. Far scorrere il collettore di aspirazione in avanti, con la direzione del veicolo, e rimuoverlo.
Passaggio 11
Svitare le due viti che fissano il rail del carburante alla testata con un esagono "5". Tirare la barra del carburante lungo l'asse degli iniettori ed estrarre tutti e quattro gli iniettori dalle aperture sulla testata. Rimuovere la barra del carburante con iniettori e cavi.
Passaggio 12
Per scollegare l'iniettore dalla guida, premere sull'acciarino ed estrarre il connettore del cavo dall'iniettore. Facendo leva con un cacciavite a taglio, rimuovere la staffa che fissa l'iniettore. Superare la resistenza dell'O-ring ed estrarre l'iniettore dal rail del carburante. Utilizzare un cacciavite a taglio per rimuovere gli O-ring dell'iniettore. Estrarre allo stesso modo gli altri iniettori difettosi. Assemblare e installare il rail del carburante con gli iniettori in ordine inverso.
