Lo sterzo è un meccanismo che garantisce la sicurezza del conducente e dei passeggeri. Ma tutto ha una durata, a volte fallisce e si rompe. I primi segni sono la comparsa di una perdita, un aumento del gioco dello sterzo, uno scricchiolio e un crepitio in curva.
Il sistema di sterzo di qualsiasi auto è il componente più importante. È lui che è responsabile della sicurezza del conducente e dei passeggeri. Sul VAZ 2109 viene utilizzata una cremagliera dello sterzo, è molto più efficiente della colonna precedentemente utilizzata sui classici. Ed è un po 'più semplice, poiché il sistema è costituito da due aste. Sui classici, è costituito da tre aste e un braccio a pendolo. Sfortunatamente, nulla è eterno, anche un meccanismo così affidabile come una cremagliera dello sterzo può fallire nel tempo.
Cremagliera dello sterzo rotta
Se osservi tutti i segni di un malfunzionamento del binario, alcuni sono molto simili ai segni inerenti al guasto di altri elementi. Ad esempio, un giunto sferico, un giunto omocinetico, una cremagliera. Ma ci sono anche quelli che sono inerenti solo al binario. Questo è un inceppamento del volante, un rumore stridente quando si gira il volante. Alcuni sintomi devono essere confermati, quindi è necessario eseguire prima una diagnosi delle sospensioni e dello sterzo per conoscere la causa esatta del guasto.
La sostituzione del binario è necessaria quando viene rilevato un difetto. Come accennato in precedenza, questo potrebbe essere un incollaggio del volante, un aumento del gioco o potrebbero esserci perdite di olio a causa di una violazione dell'integrità delle guarnizioni. Per ridurre il costo delle riparazioni, non è possibile cambiare il binario, ma acquistare un kit di riparazione. Viene presentato sul mercato in diversi tipi, che differiscono l'uno dall'altro in termini di equipaggiamento. Più è costoso, più unità sono incluse nel kit di riparazione.
Rimozione della cremagliera dello sterzo
Prima di iniziare il lavoro, posizionare degli arresti sotto la ruota posteriore in modo che l'auto sia saldamente in posizione. Le strutture non sono molto buone, la presenza di una fossa non guasterebbe. Alcune manipolazioni sono più convenienti da eseguire dal fondo dell'auto. Svitare le aste dai fusi a snodo, prima di smontare le ruote appoggiando l'auto sui supporti. Questo è il primo passo da fare.
Successivamente, è necessario rimuovere il cardano che va dal volante alla cremagliera. Questa manipolazione viene eseguita dal lato dell'abitacolo. Dopodiché, puoi già svitare il supporto per binario e rimuoverlo, spostandolo leggermente di lato. Il tutto, su questo lo smontaggio della rotaia può considerarsi completo, procedere oltre alla riparazione o sostituzione.
Se prevedi di cambiare completamente il nodo, dovrai rimuovere le aste (non confondere sinistra e destra) e installarle su una nuova guida. E se decidi di utilizzare un kit di riparazione, dovrai ispezionare a fondo tutti gli alberi, le boccole, i cuscinetti. Le parti difettose devono essere sostituite immediatamente. E per una maggiore fedeltà, è necessario cambiare tutti gli elementi in gomma e plastica, i cuscinetti.
