Il controllo del controller del minimo VAZ 2114 può essere eseguito utilizzando un multimetro elettronico o utilizzando un tester fatto in casa. Inoltre, tale controllo viene effettuato sia con il suo smontaggio, sia direttamente sul motore, senza rimuoverlo. Per la diagnostica è necessario un multimetro.
Istruzioni
Passo 1
Per controllare il controllo del minimo del VAZ, non è necessario rimuoverlo, ma se sull'auto è installato un motore con un volume di 1,6 litri, è necessario prima svitare i due bulloni di montaggio che fissano l'acceleratore al ricevitore e allontanare leggermente l'acceleratore dal ricevitore (di 1 … 1,5 cm). Quindi scollegare il chip con i fili dai contatti elettrici sul sensore.
Passo 2
Utilizzare un multimetro per verificare se l'alimentazione è fornita allo IAC. Ci sono quattro terminali nel blocco: A, B, C e D (i terminali sono contrassegnati sul blocco). È necessario controllare i terminali A e D per la presenza di una tensione di 12 volt tra loro e "massa". Se ci sono 12 volt - controlla gli avvolgimenti, in caso contrario o la tensione è inferiore - cerca un problema con l'elettricista. Non dovrebbe esserci tensione sui pin B e C.
Passaggio 3
"Chiamiamo" gli avvolgimenti usando un multimetro collegato alla modalità ohmmetro. La resistenza deve essere misurata in coppia. Tra i terminali A e B, oltre a C e D, il valore della resistenza dovrebbe essere di circa 50 … 60 ohm. Successivamente, è necessario "squillare" le conclusioni A e C, nonché B e D. Se gli avvolgimenti sono in ordine, non dovrebbero suonare, cioè la resistenza dovrebbe tendere all'infinito o essere un valore di diversi megaohm.
Passaggio 4
Per verificare il funzionamento dell'ago, che si trova all'estremità del regolatore del minimo, è necessario prima accedervi. Per fare ciò, puoi smontare l'IAC o l'intera valvola a farfalla. Allo stesso tempo, lascia il blocco con i fili collegati per ricevere energia da esso.
Passaggio 5
Con l'accensione disinserita, l'ago (stelo) è esteso al massimo del corpo. Di conseguenza, quando l'accensione è inserita, è nella posizione estremamente retratta. Pertanto, con l'accensione inserita, è necessario mettere il dito sull'estremità dell'IAC e spegnere l'accensione. Devi agire con attenzione per non perdere l'ago a causa del "colpo".
Passaggio 6
Se la spinta dell'ago è percepita tattilmente, il regolatore funziona correttamente. Se non c'è stata alcuna spinta, molto probabilmente no, e devono essere eseguiti ulteriori controlli. Invece di smontare l'IAC stesso, puoi rimuovere l'acceleratore e accendere e spegnere l'accensione. In questo modo puoi osservare la corsa dello stelo del regolatore, fino a che punto arriva e se si attacca durante lo spostamento.
