La valvola di controllo del minimo (valvola del minimo) mantiene il regime minimo indipendentemente dalle variazioni del carico del motore. Se il regime del minimo scende sotto i 750 giri/min, l'elettrovalvola inizia ad erogare aria bypassando la valvola a farfalla, aumentando così la velocità. Quando salgono a 950 giri/min, la valvola si chiude, interrompendo l'erogazione di aria aggiuntiva e riducendo il regime di minimo.
Necessario
multimetro. In sua assenza, un amperometro e un ohmmetro
Istruzioni
Passo 1
In genere, i sistemi di gestione dell'alimentazione hanno un'unità di controllo del minimo separata. La valvola del minimo può avere una vite di regolazione. Per la posizione dell'unità di controllo del minimo e della vite di regolazione della valvola, vedere il manuale di riparazione di un'auto in particolare. I nuovi modelli di auto degli ultimi anni di produzione non sono dotati di regolazione della valvola del minimo.
Passo 2
Prima di controllare la valvola del minimo a due fili, è necessario riscaldare il motore alla temperatura di esercizio (60 gradi), spegnere tutte le apparecchiature elettriche, assicurarsi che il sensore di posizione della valvola a farfalla, il sensore dell'ossigeno siano in buone condizioni, che ci siano nessuna perdita nell'impianto di scarico e nell'impianto del vuoto e che il contagiri sia collegato correttamente.
Passaggio 3
Metti in moto. Una valvola del minimo funzionante dovrebbe funzionare continuamente (vibrare e ronzare leggermente). Quindi scollegare il connettore elettrico dalla valvola. I giri dovrebbero salire a 2000 giri/min.
Passaggio 4
Se il regime del minimo non è cambiato, prendere un ohmmetro e misurare la resistenza tra i contatti della valvola in prova. Questo valore dovrebbe variare da 9 a 10 ohm. Assicurarsi che quando viene applicata la tensione della batteria alla valvola, questa sia in uno stato ben chiuso e quando la tensione viene rimossa, si apra. Se la valvola del minimo non ha la resistenza richiesta o non funziona correttamente, allora è difettosa e deve essere sostituita.
Passaggio 5
La corrente di controllo viene verificata come segue. Dopo aver scollegato il connettore elettrico dalla valvola, collegare un pin del connettore al pin della valvola tramite un ponticello e l'altro tramite un amperometro (l'intervallo dello strumento deve essere 0-1000 mA). Quando il motore è al minimo, l'amperometro dovrebbe mostrare una corrente di 400-500 mA. Qualsiasi altra lettura dell'amperometro indica la regolazione della valvola del minimo richiesta. Si noti che l'amperometro può mostrare un'intensità di corrente superiore a 500 mA se almeno una delle condizioni descritte al paragrafo 2 non è soddisfatta.
Passaggio 6
Se l'amperometro non mostra alcuna corrente di controllo, l'unità di controllo del regime minimo deve essere restituita per la riparazione o sostituita con una nuova. A proposito, il motivo del malfunzionamento di questa unità potrebbe essere un malfunzionamento del connettore elettrico. In questo caso, sostituire il connettore.
Passaggio 7
Se la vettura è dotata di valvola del minimo a 3 fili, per la verifica, seguire gli stessi passaggi descritti nei paragrafi 1-4, salvo le seguenti sfumature. Misurare la resistenza elettrica tra i due contatti terminali. Dovrebbe essere 40 ohm. Quindi misurare la resistenza tra il perno centrale e quello esterno. Dovrebbe essere 20 ohm.
Passaggio 8
Il controllo della corrente di controllo della valvola a tre fili viene verificato misurando la tensione al pin centrale. Dovrebbe corrispondere alla tensione della batteria. La tensione tra i contatti centrale ed esterno dovrebbe essere di 10 V.
