Il tachigrafo è uno strumento di miglioramento della sicurezza del veicolo altamente efficace che ha mostrato risultati positivi quando è stato introdotto nell'Unione Europea. È giunto il momento per l'introduzione di mezzi tecnici di controllo in Russia.
Definizione di tachigrafo e scopo della sua installazione su un veicolo
Un moderno tachigrafo digitale (e non ce ne sono altri moderni) è un dispositivo di bordo del veicolo che registra e registra continuamente i parametri e il percorso di movimento, anche utilizzando i dati della comunicazione satellitare di navigazione globale GLONASS (analogo russo del GPS americano) con riferimento al conducente del veicolo e ad un'organizzazione che è proprietaria di un veicolo con l'uso obbligatorio di metodi crittografici di protezione delle informazioni registrate durante la circolazione. Lo scopo principale dell'installazione del dispositivo su un'auto è aumentare il livello di sicurezza del trasporto monitorando il lavoro del conducente e il regime di riposo.
La storia del tachigrafo. Esperienza europea e miglioramento della sicurezza del trasporto stradale
Il rapido sviluppo del trasporto su strada in Europa ha stimolato il desiderio delle grandi aziende e dei servizi pubblici nei paesi europei di controllare e supervisionare il comportamento di un conducente durante la guida di un camion o di un autobus. Il controllo (supervisione) permanente, autonomo, obiettivo e, soprattutto, inevitabile ha ridotto significativamente il tasso di incidenti durante il trasporto di passeggeri e merci e ha aumentato l'efficienza economica riducendo i rischi connessi al trasporto.
Design del tachigrafo digitale, sfondo storico
Negli ultimi 30-40 anni, il design dei tachigrafi ha subito notevoli cambiamenti: i primi modelli erano dispositivi analogici che registravano le modalità di movimento su una carta rotonda; un moderno tachigrafo è un dispositivo autonomo ad alta precisione e alta tecnologia con un'ampia memoria non volatile, in grado di registrare le coordinate di movimento utilizzando i segnali di comunicazione satellitare GLONASS (GPS) e che include un dispositivo di protezione delle informazioni crittografiche (CIP).
Il tachigrafo è costituito dai seguenti componenti e dispositivi: lettore di carte tachigrafiche e carte stesse; mostra, dispositivo visivo (dà informazioni sulla distanza percorsa, velocità, tempo); registratore (un registratore che registra i valori istantanei della distanza percorsa, velocità, tempo); un dispositivo di registrazione (oltre ai valori registrati, memorizza le informazioni su ogni apertura, sulle interruzioni dell'alimentazione dei sensori di distanza, velocità, tempo); sensori di distanza, velocità, tempo; antenne per la ricezione di segnali GLONASS, GPS; antenne per ricezione e trasmissione segnale GSM\GPRS; dispositivo di stampa; Blocco SKZI (mezzi di protezione delle informazioni crittografiche), connettori e uscite, dispositivo di input (tastiera).
Blocco SKZI, quasi nel complesso
Il blocco CIPF è un dispositivo di crittografia software e hardware che opera sui principi della modifica delle informazioni crittografiche, consentendo l'autenticazione (autenticazione), la registrazione delle informazioni con protezione contro l'accesso e la modifica, registrando queste informazioni in una memoria protetta dall'accesso e dalle modifiche (archivio), memorizzazione in forma protetta delle informazioni di firma elettronica (key information) e delle informazioni di autenticazione.
In parole povere, l'unità CIPF crittografa parte delle informazioni e le memorizza nella propria memoria non volatile con la capacità di leggere queste informazioni, previa acquisizione dell'appropriata ammissione (autenticazione). Ogni tre anni, l'unità SKZI è soggetta a sostituzione, durante la quale viene smaltita l'unità scaduta e ne viene installata una nuova, avvocato, nella custodia del tachigrafo.
Esistono tre modelli del blocco SKZI:
· Unità SKZI del tachigrafo "NKM-1" IPFSH.467756.001
· Unità SKZI del tachigrafo "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· Blocco SKZI del tachigrafo "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
La carta tachigrafica è un elemento necessario del dispositivo di bordo
Carta tachigrafica: una carta di plastica progettata per identificare l'utente del dispositivo (conducente, rappresentante dell'organizzazione proprietaria del veicolo, rappresentante dell'organizzazione di controllo (vigilanza), rappresentante dell'officina), che consente, a seconda del tipo di carta, certo accesso ai dati memorizzati nel dispositivo, e anche definendo l'insieme di funzioni disponibili per l'utente corrente. Qualsiasi carta tachigrafica ha un numero univoco che la identifica in modo univoco e consiste in un insieme di caratteri alfanumerici. I primi caratteri del numero della carta indicano il paese in cui è stata emessa la carta.
Quale tachigrafo acquistare e come fare la scelta giusta
La scelta di un tachigrafo viene effettuata, prima di tutto, in base al tipo di trasporto su strada effettuato dall'organizzazione, effettuato o pianificato per l'implementazione su questo veicolo.
Per effettuare il trasporto internazionale su strada, dovrai acquistare e installare un tachigrafo realizzato in conformità ai requisiti dell'AETR (AETR - Disposizione europea in materia di lavoro del personale di guida impegnato nel traffico internazionale). La scelta non è eccezionale, secondo le informazioni disponibili sul sito Web ufficiale di FBU "Rosavtotrans" nella Federazione Russa vengono presentati i seguenti modelli (marchi) di tachigrafi AETR:
STONERIDGE SE 5000
CONTINENTALE DTCO 1381
EFKON EFAS-3
INTELLICO EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
La funzionalità e il livello qualitativo dei tachigrafi sopra elencati sono conformi agli standard europei. La scelta può essere interrotta su uno qualsiasi dei modelli di cui sopra, tuttavia, vale la pena considerare il fatto che i primi quattro dell'elenco sono abbastanza comuni, il che significa che non si verificheranno problemi con la manutenzione di questi dispositivi in nessuna regione della Federazione Russa.
Per l'implementazione del trasporto stradale russo nazionale, si possono distinguere 11 modelli principali:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Mercurio TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (anche versione "U")
· "Guida 5"
· "Guida intelligente"
· "MIKAS 20.3840 10.000"
Esprimerò la mia personale opinione sulla scelta di un tachigrafo: non dovresti scegliere un modello di tachigrafo, ma un'officina dove prima acquisterai un dispositivo, per poi installare, calibrare, manutenere e verificare durante tutto il suo ciclo di vita. Allo stesso tempo, i parametri principali per la scelta di un'officina sono la qualità dei servizi forniti, quindi il costo di questi servizi e solo allora il costo del tachigrafo, delle carte tachigrafiche, ecc.
Installazione di un tachigrafo: come non "rompere il legno"
L'installazione dei tachigrafi viene eseguita esclusivamente da officine accreditate, che sono state incluse in conformità con i requisiti del Ministero dei Trasporti nell'"Elenco delle officine che svolgono attività per l'installazione, l'ispezione, la manutenzione e la riparazione dei tachigrafi". Inoltre, le officine del tachigrafo devono ottenere una licenza dall'FSB in conformità con la procedura stabilita dalla legge (in conformità con il regolamento sulle attività di licenza relative all'uso delle tecnologie di crittografia, Risoluzione del governo della Russia del 16.04.2012 n. 313) in caso di eventuali manipolazioni con il blocco di protezione crittografica delle informazioni (CIPF). Il dispositivo tachigrafo è installato in stretta conformità con i requisiti dell'Ordine n. 36 e AETR (a seconda del modello del dispositivo). L'autoinstallazione non è consentita.
L'installazione del tachigrafo RF implica la sua successiva messa in servizio e comprende i seguenti passaggi obbligatori: attivazione del dispositivo e dell'unità SKZI; inserimento dati tecnici; calibrazione del dispositivo nel veicolo; verificare il corretto funzionamento e l'accuratezza delle letture; invio di dati a FBU "Rosavtotrans".
Dopo l'installazione e l'inserimento dei dati necessari, il tachigrafo AETR viene controllato, tarato e quindi sigillato. Sul veicolo è installata una targa unificata con il nome del comandante/denominazione dell'officina, il coefficiente caratteristico del veicolo, la circonferenza effettiva dei pneumatici delle ruote, la data di determinazione del coefficiente caratteristico predeterminato del veicolo e i valori di misurazione della circonferenza effettiva dei pneumatici delle ruote.
Nel 2013-2014, dopo l'introduzione dei requisiti obbligatori per dotare le auto di tachigrafi, c'è stato un vero e proprio "boom" - le officine del tachigrafo "si sono moltiplicate come funghi dopo la pioggia". Alcune organizzazioni hanno ricevuto l'accreditamento appropriato e alcune stanno ancora lavorando al di fuori del quadro giuridico. Molto spesso, i "laboratori grigi" concludono un accordo "da gentiluomini" con una vera organizzazione autorizzata accreditata e lavorano, grosso modo, in franchising. Se possibile, dovresti fare attenzione ai servizi "grigi". È abbastanza facile farlo - fare riferimento al sito Web "Rosavtotrans" dell'FBU e controllare lo stato dell'organizzazione con cui si desidera concludere un accordo - indipendentemente dal fatto che sia autorizzato o meno.
Verifica del tachigrafo, ottenimento di un certificato di verifica
La verifica di un tachigrafo è un insieme di misure volte a confermare la conformità di un dispositivo di controllo di bordo alle caratteristiche metrologiche (ad esempio, l'accuratezza della misurazione). Gli esiti positivi dei lavori di controllo sono formalizzati sotto forma di Certificato di Taratura. In caso di esito negativo viene emesso avviso di inidoneità.
La verifica dei tachigrafi di tipo approvato viene eseguita da centri metrologici regionali accreditati in stretta conformità con i requisiti della Legge federale della Federazione Russa n. 102-FZ "Sulla garanzia dell'uniformità delle misurazioni". Se il modello del dispositivo di bordo non ha superato la procedura di omologazione, la verifica non viene eseguita e il tachigrafo non è soggetto a funzionamento sulle strade della Federazione Russa.
Calibrazione del tachigrafo
La calibrazione del tachigrafo dal punto di vista della scienza metrologica non è tale, ma prevede solo la verifica del corretto funzionamento, la regolazione delle letture dei tempi, l'inserimento del valore limite di velocità, l'aggiornamento dei parametri del veicolo (costante tachigrafica, coefficiente caratteristico veicolo, circonferenza effettiva, VIN e numero di stato) alle seguenti condizioni: il veicolo è dotato di conducente, la pressione dei pneumatici è conforme alle raccomandazioni del produttore, l'usura degli pneumatici è conforme ai requisiti di sicurezza. Tuttavia, in accordo con l'opinione generalmente accettata che la calibrazione sia un qualsiasi tipo di "regolazione" del dispositivo, il termine "calibrazione" si è affermato saldamente nella vita di tutti i giorni. Sto usando il termine corretto "convalida"
Il controllo viene effettuato almeno una volta ogni tre anni, ovvero quando si verificano i seguenti casi: modifica delle caratteristiche dei pneumatici installati sul veicolo, modifica del coefficiente caratteristico della vettura, riparazione o ammodernamento del dispositivo di bordo, sostituzione dell'unità SKZI, violazione del sigillo. Dopo aver ottenuto risultati positivi della calibrazione, il tachigrafo viene sigillato.
Pena per mancanza del tachigrafo e violazione del regime di lavoro e riposo
Qualsiasi Paese che sia parte dell'Accordo AETR determina autonomamente la procedura per monitorare il rispetto dei requisiti stabiliti. Nei paesi europei, le sanzioni comminate al trasgressore possono ammontare a centinaia e migliaia di euro per ogni violazione, comportano, inoltre, la confisca del carico trasportato, e, insieme all'inevitabilità della punizione, costituiscono davvero un ostacolo insormontabile per il via di vettori senza scrupoli. In Russia, non tutto è così negativo per i trasgressori: le multe non sono elevate, la probabilità di essere scoperti è bassa, da qui la scarsa cultura del rispetto dei requisiti legali. Qualsiasi "manager efficiente" può calcolare in poco tempo il vantaggio economico derivante dal mancato rispetto dei requisiti legali.
Codice amministrativo della Federazione Russa, articolo 11.23.
1. Guidare o rilasciare un'auto alla linea per l'organizzazione del trasporto senza mezzi tecnici di controllo (inclusa l'eventuale manomissione del tachigrafo). Un civile sarà multato da 1-3 mila rubli. Un funzionario - di 5-10 tr.
2. Violazione del regime di lavoro e riposo da parte del conducente. La multa per l'autista è di 1-3 mila rubli.
Ordinanza del Ministero dei Trasporti n. 36
"Approvazione dei requisiti per i tachigrafi installati su veicoli, categorie e tipi di veicoli muniti di tachigrafi, regole per l'uso, la manutenzione e il controllo del funzionamento dei tachigrafi installati sui veicoli"
L'ordinanza del Ministero dei Trasporti della Russia è stata pubblicata per la prima volta nella Rossiyskaya Gazeta il 13 marzo 2013, è stata adottata il 13 febbraio 2013, è entrata in vigore il 1 aprile 2013, l'ultima revisione è avvenuta il 20 febbraio 2017.
Questo documento ha approvato: requisiti per mezzi di controllo, categorie e tipi di veicoli dotati di tachigrafi; regole per l'uso dei controlli; regole del servizio di controllo; regole per il monitoraggio dell'operatività dei controlli.
