Ci sono molti tipi di rebase. Il suo utilizzo iniziale era dovuto all'assenza di sincronizzatori nel cambio variabile, che escludeva il loro innesto morbido. Il re-gasing viene attualmente utilizzato per modificare il regime del motore in modo più fluido quando si scala la marcia ad alta velocità. In caso di downgrade, il motore e il cambio sono fortemente sollecitati, il che può influire negativamente sulle prestazioni.
Istruzioni
Passo 1
Con il ribaltamento standard in salita, prima di sorpassare, in curva, è necessario ripristinare l'alimentazione del carburante e premere la frizione. Senza fermarsi in folle, abbassarlo.
Passo 2
Premere e rilasciare rapidamente il pedale dell'acceleratore e aumentare brevemente l'alimentazione di carburante. Portare la velocità del motore al valore di coppia massima. Rilasciare la frizione e aprire l'acceleratore.
Passaggio 3
Quando si scala una marcia, interrompere l'alimentazione di carburante al motore, premere la frizione. Portare in folle e portare il regime del motore alla coppia massima con un margine per scalare marcia.
Passaggio 4
Scalare e rilasciare il pedale della frizione. Aumentare la fornitura di carburante.
Passaggio 5
In caso di una situazione estrema, applicare una respirazione ad alta velocità. Tenendo l'acceleratore aperto, disinnestare lentamente la frizione prima che il motore inizi a perdere giri.
Passaggio 6
Al momento di un forte aumento della velocità, innestare una marcia più bassa e la frizione. Ritardare il rilascio farà slittare la frizione, aumentando la velocità del motore al livello desiderato.
Passaggio 7
Applicando la rigassificazione per compensare la perdita di giri quando si aumenta la marcia, disinnestare la frizione, portare la leva del cambio in folle. Bruscamente, ma in dosi, aumentare e diminuire la fornitura di carburante. Passa a una marcia superiore, togli il piede dal pedale della frizione e attiva l'alimentazione del carburante.
