Un'auto di lusso: così si può descrivere l'Infinity QX50. Un'auto con carattere, aspetto audace e buone caratteristiche di guida. Anche se non può essere definito un modello completamente nuovo.
Nuova generazione
La Infiniti QX50 è basata sul suo predecessore, il modello EX, apparso sul mercato automobilistico nel 2007. Nel 2013 è stato effettuato un restyling completo del modello con un cambio di nome e quattro anni dopo è stata presentata una versione aggiornata. Sebbene il nuovo modello non abbia ricevuto modifiche globali, è realizzato sulla base del suo "fratello minore". I designer della preoccupazione hanno lasciato le linee fluide riconoscibili di Infiniti, aggiunto fari con luci di marcia, più elementi cromati.
Il corpo stesso è diventato un po' più alto e più lungo. Il produttore ha tenuto conto di tutte le carenze del modello precedente, che "sospendeva" tra il crossover e l'auto. Con nuove dimensioni (218 mm di spazio per le ruote), la QX50 è molto più percorribile, ma rimane comunque nella categoria delle city car. Sebbene il nuovo telaio abbia ricevuto una trasmissione a trazione integrale con una frizione elettromagnetica, che è collegata all'asse anteriore quando scivola. Solo la trazione posteriore funziona costantemente, il che conferisce all'auto un maggiore comfort in velocità.
I proprietari di auto descrivono i loro sentimenti come segue:
“L'auto spinge per una guida dinamica. Accelera dolcemente, senza strappi, l'accelerazione è buona. Non senti affatto la velocità, quindi devi stare attento.
“Dopo la BMW non ho capito affatto questa macchina, anche se è impossibile confrontarle. KuX è rumoroso, il motore è piuttosto debole. Dobbiamo prendere la versione con motore da tre litri.
Specifiche
Il motore Infiniti si trova dietro l'asse anteriore (tecnologia Front Midship), l'asse anteriore con sospensioni indipendenti e ammortizzatori a due vie, l'asse posteriore ha una disposizione separata di ammortizzatori e molle.
Il QX50 viene fornito in Russia con due tipi di motore: due litri e mezzo e 222 CV. (nell'ultima generazione - 272 CV) e 3,7 litri con 330 "cavalli" con un variatore CVT. Motori così potenti sono sia un vantaggio che un aspetto negativo dell'auto. Sembra che con tali dati dovrebbero esserci serie dinamiche di accelerazione, ma nella prima versione il produttore dichiara 9,6 secondi di accelerazione a 100 km / h. Il secondo motore è più interessante a questo proposito: 6,4 secondi. Tuttavia, il consumo di carburante in questa modalità supera tutti gli indicatori dichiarati:
“Consuma 18 litri in città, se non addirittura arrancando. È molto. In media, da qualche parte intorno ai 12-15 litri. Ma se ami guidare, preparati a spendere. Sì, ed è difficile uscire prima dal semaforo, il motore è capriccioso, ma poi ti ritroverai”.
“Puoi guidarla solo in giro per la città. Non gli piace un lungo viaggio a marcia bassa, inizia a puzzare di bruciato. Il servizio ha detto che la frizione di distribuzione è molto lunatica. È meglio non arrampicarsi su fango e cumuli di neve, l'altezza da terra è troppo bassa. Ma su una buona strada suburbana va bene! Dinamica e accelerazione in quota! Non si arrende in curva, il volante è molto reattivo e preciso”.
spiacevoli sorprese
Ma quando si sceglie un'auto del genere, gli amanti della guida veloce avranno una spiacevole sorpresa: le tasse. Per una versione modesta di 222 cavalli, dovrai pagare 15 mila rubli all'anno. E per 333 cavalli - 50 mila rubli. E se a questo aggiungiamo il costo della manutenzione annuale e dell'assicurazione di OSAGO e CASCO (da centomila rubli), l'importo risulta piuttosto elevato. Ecco perché Infiniti QX50 non è molto popolare nel nostro paese. Sì, considerando che il suo costo iniziale è di oltre due milioni, ha troppi concorrenti interessanti in questo segmento. E le auto nel mercato secondario non sono molto richieste a causa del crescente carico sulle riparazioni in corso. E dovrai riparare un'auto usata.
I punti deboli della "Data" includono la sospensione, che non resiste al frequente carico di irregolarità, ottica: molti proprietari si lamentano di interruzioni troppo frequenti nel funzionamento delle lampade alogene. Cigolii estranei possono apparire nell'abitacolo di un'auto usata. Questo di solito deriva dall'usura degli elastici sul vetro. Si consiglia di cambiare l'olio nella scatola ogni 60 mila corse. Molti proprietari lamentano interruzioni nei pezzi di ricambio. I rivenditori forniscono materiali di consumo e pezzi di ricambio solo su ordinazione e i centri non specializzati cercano di non farsi coinvolgere da una macchina così complicata in termini di diagnostica, come confermato dalle recensioni degli automobilisti:
“Il fendinebbia è scoppiato. La parte ha dovuto aspettare due mesi. I funzionari non hanno praticamente nulla in magazzino. E devi ancora provare a cercare un analogo cinese. La domanda è molto piccola, non ci sono analisi per macchine del genere”.
“Sospensioni molto costose. Sono contento che mia moglie guidi questa macchina, che non guida fuoristrada e non uccide il telaio così rapidamente. Questo è un normale SUV urbano. E se si tiene conto del fatto che ha una trazione posteriore, potrebbero sorgere problemi in inverno. Ma d'altra parte, c'è un salone molto ben pensato, tutto è a portata di mano, comodamente."
Sogni di comfort
Tutti i proprietari di QX50 affermano all'unanimità che le carenze tecniche dell'auto sono compensate da interni confortevoli. Le auto Infiniti appartengono alla classe Luxary. Ciò significa che nel rivestimento interno vengono utilizzati materiali costosi. Tutte le configurazioni del modello hanno interni in pelle. Inoltre, può essere ordinato in tre colori: nero, bianco (beige) e marrone.
Anche gli elementi del cruscotto saranno rifiniti nel colore selezionato. Il pannello stesso è piuttosto grande e largo, la console scende, su cui si trova la leva del cambio della nuova generazione (sui modelli del 2017). C'è un sistema multimediale al centro, la navigazione è stata aggiunta alla costosa configurazione. Climatizzatore a quattro zone, pulsanti al volante, sensori di parcheggio, sedili ergonomici e un pacchetto sicurezza in questo caso sono generalmente dati per scontati.
Dato che l'auto è piccola, non c'è molto spazio nell'ultima fila, è difficile per noi tre starci. Inoltre, il tetto spiovente "ruba" lo spazio libero. Anche il bagagliaio è piccolo, esclusivamente per gli acquisti, e invece di un "stivaggio" per la ruota di scorta a tutti gli effetti. Infiniti QX50 viene consegnata in Russia in tre livelli di allestimento, ma come mostrano le statistiche di vendita, anche il pacchetto base fornisce al conducente tutto il necessario e non ha senso pagare troppo per ulteriori "campane e fischietti". Il costo del nuovo KuX parte da due milioni e mezzo di rubli e arriva a quattro nella configurazione massima. L'aumento dei prezzi è avvenuto dopo il restyling del modello e l'aumento generale del prezzo delle auto.
Ma quando si confronta la QX50 con i suoi concorrenti diretti come la Lexus NX o la BMW X3, o anche la Volvo XC40, l'Infiniti sembra più attraente. E il punto non è nel design, ma nel fatto che per questi soldi è tecnicamente più attrezzato e più affidabile. E, soprattutto, non è nella top ten dell'elenco delle auto più rubate.
Per lo più, gli acquirenti della QX50 sono ragazze che apprezzano l'auto per le sue dimensioni ridotte e l'aspetto attraente. Ma come auto di famiglia, non è categoricamente adatta: le dimensioni sono modeste, gli "appetiti" sono grandi:
“Se vuoi compiacere la tua amata moglie, il QX50 è l'opzione migliore. Sia all'interno che all'esterno l'auto è decente e si nota sulla strada. Ma i "ragazzi" non hanno nulla a che fare con una macchina del genere. Queste sono tutte opzioni femminili. Prenderei per me una QX60, questa è una vera auto di famiglia”.
"Giocattolo. Un buon giocattolo costoso per i giovani. Voglio ancora distinguermi sulla strada e avere soldi da investire nel piacere. Su di esso, non portare piantine alla dacia, ma bello te stesso ".
