Le auto moderne sono dotate di catalizzatori, necessari per purificare i gas di scarico dalle sostanze nocive contenute nel carburante incombusto. Sostituire un catalizzatore guasto può essere piuttosto costoso, quindi alcuni proprietari di auto potrebbero pensare di rimuoverlo.
Perché hai bisogno di un catalizzatore?
I requisiti ambientali per la pulizia degli scarichi delle auto sono in costante aumento. Ciò porta a una complicazione sistematica della progettazione delle macchine. In precedenza, i prodotti della combustione del carburante cadevano immediatamente nel collettore di scarico e da lì venivano scaricati nell'atmosfera attraverso il tubo di scarico. I gas vengono ora analizzati da diversi sensori elettronici e bruciati nelle celle del catalizzatore.
Il primo sensore si trova davanti al catalizzatore: determina la quantità di carburante che non può essere bruciata nei cilindri. Se è troppo, viene inviato un segnale all'unità di controllo del motore, che riduce l'alimentazione di carburante. I gas entrano nel favo incandescente e infine si esauriscono. La qualità del catalizzatore è controllata da un sensore all'uscita. Questo è vero per i motori conformi allo standard Euro-3 e superiori.
Come rimuovere il catalizzatore
Alcuni proprietari di auto ritengono che questo dispositivo riduca la potenza del motore e che rimuoverlo fornirà potenza aggiuntiva. Questo è un equivoco: rimuovere il catalizzatore può aumentare il suono dello scarico, ma l'auto non andrà più veloce dopo. Un miglioramento della dinamica di accelerazione può essere osservato solo in un caso, se le celle fossero intasate dai prodotti della combustione, il che ha portato a un calo della potenza del motore. In una situazione del genere, la rimozione del catalizzatore riporta semplicemente l'auto alle sue caratteristiche del passaporto.
Ma ci sono ragioni più convincenti per rimuoverlo. La vita del catalizzatore è limitata. È costantemente esposto a temperature elevate, che alla fine portano alla sua distruzione. L'uso di carburante di bassa qualità accelera questo processo. Se il catalizzatore in decomposizione non viene rimosso in tempo, le sue particelle possono entrare nel motore. Ciò potrebbe richiedere una revisione importante o addirittura la sostituzione del motore.
Naturalmente, la soluzione più ragionevole in una situazione del genere è sostituire il catalizzatore con uno nuovo. Ma questo è piuttosto costoso. Pertanto, il proprietario dell'auto potrebbe essere tentato di smontare semplicemente il dispositivo.
Se rimuovi il catalizzatore dal sistema di scarico, incontrerai una serie di problemi. I sensori che analizzano la composizione dei gas non saranno in grado di funzionare correttamente. Nella migliore delle ipotesi, daranno un errore sul cruscotto, ma in alcuni casi l'auto non si avvia nemmeno. Il carburante in eccesso che è stato bruciato nel catalizzatore brucerà nel tubo di scarico, il che può portare al suo rapido esaurimento.
Se tuttavia decidi di abbandonare completamente il catalizzatore, dovrai eseguire determinati lavori. Devono essere installati speciali parafiamma per proteggere il sistema di scarico. L'unità di controllo del motore deve essere rifatta, dopo averle insegnato a funzionare in nuove condizioni.
Sui motori di standard "Euro-3" e superiori, dovrai ingannare il sensore di ossigeno all'uscita del collettore. Non puoi semplicemente eliminarlo: l'ECU genererà un errore e il motore entrerà in funzione di emergenza. Il modo più semplice è il cosiddetto "chiping", quando alla centralina viene impedito programmaticamente di interrogare il secondo sensore. Sfortunatamente, questo metodo non funziona per tutti.
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Un'altra opzione è quella di utilizzare un distanziale avvitato tra il sensore e la sua sede. Di conseguenza, la sonda sarà al di fuori del flusso principale di gas di scarico e le sue letture saranno vicine alla normalità.
C'è anche un'opzione più complicata: l'uso di "trucchi" elettronici. Per questo, vengono apportate alcune modifiche al circuito elettrico del sensore saldando un condensatore di una certa capacità. Di conseguenza, il segnale trasmesso dalla sonda viene modificato e il computer ritiene che il catalizzatore sia ancora installato.
