Il rumore estraneo e sferragliante proveniente da sotto il fondo dell'auto a volte indica la distruzione della rete interna del catalizzatore. Per smentire o verificare la correttezza dei sospetti sorti è sufficiente percorrere un cavalcavia, fossa di ispezione o ascensore e, dal basso, ascoltare il rumore di ciascuno degli elementi dell'impianto di scarico con il motore acceso.
Necessario
- - una chiave o una chiave da 13 mm - 1 pz.,
- - Chiave da 19 mm o chiave a tubo - 1 pz.
Istruzioni
Passo 1
Nei casi in cui è stato riscontrato mediante ispezione che il problema proviene dal catalizzatore e i sospetti sono stati confermati, è necessario smontarlo dall'auto per studiare in dettaglio il malfunzionamento, nonché per determinare ulteriori azioni per eseguire riparazioni riparative.
Passo 2
Il convertitore catalitico nel sistema di scarico è solitamente montato su flange o con fascette, ma a volte si trova anche un montaggio combinato (anteriore - flangia, posteriore - fascetta). Pertanto, svitando i bulloni e rilasciando la parte specificata dal fissaggio, viene smontata dalla tubazione del sistema di scarico. Successivamente, l'ispezione visiva rivela tutti i danni esterni e interni al catalizzatore. Durante la risoluzione dei problemi, viene prestata particolare attenzione alle condizioni del nido d'ape ceramico interno.
Passaggio 3
Sono spesso la ragione del guasto del catalizzatore dei gas di scarico. Tutte le ulteriori azioni si sviluppano secondo tre opzioni:
- primo: le particelle della rete ceramica distrutta vengono rimosse dall'interno del catalizzatore e quindi installate nel sistema;
- la seconda: tutto il contenuto viene espulso dal catalizzatore con un martello e un punzone, dopodiché esso, in forma "leggera", viene rimontato sulla macchina;
- terzo: la parte guasta viene sostituita con una nuova parte.
