Il disegno del battistrada degli pneumatici auto prevede 4 tipologie principali: asimmetrico non direzionale, asimmetrico con disegno direzionale, simmetrico non direzionale e, di conseguenza, simmetrico con disegno direzionale. Ogni tipo di modello di ruota ha i suoi pro e contro. Tutto dipende dal tipo e dal ritmo di guida che il guidatore preferisce, oltre che dall'auto stessa.
Modello simmetrico
Le ruote con uno schema direzionale simmetrico non avranno mai problemi con l'installazione e la sostituzione, poiché la direzione di rotazione non ha importanza e la ruota è posizionata su qualsiasi asse e luogo. Sono relativamente economici e di alta qualità. Molte auto dell'abitacolo sono immediatamente dotate di pneumatici con un battistrada del genere. Se la tua auto non è progettata per velocità molto elevate e non sei un fan delle manovre brusche a velocità superiori a 150 km / h, queste ruote sono l'opzione migliore. Questi pneumatici sono universali per la maggior parte delle auto piccole ed economiche che non necessitano di pneumatici costosi.
I pneumatici delle prime auto assomigliavano a pneumatici per biciclette: avevano una larghezza e un'altezza del profilo molto ridotte.
Il modello non direzionale è progettato per superfici contrastanti come asfalto bagnato contro asfalto asciutto, poiché l'interno del battistrada è responsabile della frenata su strade bagnate e l'esterno per condizioni asciutte. Il disegno sembra incollato insieme. Durante l'installazione, è necessario tenere conto delle istruzioni del produttore, che, avendo cura dell'affidabilità dei prodotti, appone segni speciali, di regola, sulla parte esterna della ruota. Un'installazione non corretta può danneggiare le ruote e provocare gravi incidenti.
Più recentemente sono comparsi sul mercato pneumatici a rotazione direzionale, che sono diventati subito molto popolari, anche se il prezzo è balzato in modo significativo.
Motivo asimmetrico
Il tipo di disegno direzionale è molto più comune. In tali ruote ci sono canali speciali attraverso i quali l'acqua viene spremuta quando l'auto si muove al momento del contatto del pneumatico con la carreggiata. Hanno un nome corrispondente: "parapioggia". Su strada bagnata fanno perfettamente il loro lavoro, ma su fondo asciutto le prestazioni peggiorano, poiché i canali per il drenaggio dell'acqua riducono l'area di contatto con la strada. Il Codice della Strada indica chiaramente il punto circa l'installazione di tali ruote, poiché se il senso di rotazione non è corretto, l'acqua si accumula nella parte centrale del battistrada e crea un cuneo d'acqua, il cosiddetto "aquaplaning", anche a lentezza velocità.
L'aquaplaning degli pneumatici è un fenomeno in cui le ruote (pneumatici) di un'auto perdono il contatto con la strada e, invece di una strada solida, si forma un sottile film d'acqua sotto le ruote, su cui l'auto scivola.
I più costosi sono i modelli di battistrada asimmetrici direzionali. Tali ruote richiedono condizioni e tecnologie speciali nella produzione di gomma, per questo motivo il prezzo differisce dagli altri tipi. Di solito vengono montati su auto sportive o auto premium. La linea di fondo è che la parte interna della ruota commercia con la strada, mentre la parte esterna pulisce il battistrada da acqua, neve e sporco. L'installazione di tali ruote richiede di prendere in considerazione sia il senso di rotazione che l'asse del veicolo.
